经典传承者 曾经辉煌的宝马3200 Super

它是万兽之王，又是经典的传承者，搭载最大功率160马力V8发动机的宝马3200 Super是当时德国速度最快的车。而在20世纪50年代末，宝马公司陷入了经济危机，近乎被戴姆勒奔驰公司收购

夏日的假期已经结束，贾斯汀(Justin)和凯文(Kevin)走在回家的路上。猛然间，他们听到远处传来巨大的发动机轰鸣声：贾斯汀突然感到“快看那辆汽车!”凯文感慨到：“哇塞，这是什么车？劳斯莱斯？”贾斯汀迟疑了一下：“唔……不是!你看宝马的标志。我爸刚刚买了一辆宝马 5系，但这辆车看起来更酷。”当他们俩正在谈论这辆车的时候，这辆宝马已经呼啸而过，转眼间就消失在了马路的尽头。

要想驾驶这辆宝马3200S，你必须有丰富的驾驶经验。如今只有很少的一部分人拥有这样的资格。该车采用流线型的设计，外观看起来很像曾经被誉为“巴洛克天使”的宝马501。

二战后的德国，坐落于慕尼黑的宝马公司认为在车型开发方面必须少而精，才能保证生存，因此将公司以后的发展目标定位为豪华车型——这样的车型会给公司带来丰厚的利润。基于这个目的，宝马公司在战后推出了第一款豪华型轿车——宝马501。宽敞的空间、圆润的车体造型、车身线条优美，搭配 6缸发动机，车身重量1.3吨，最大输出功率65马力，而后又增强到 72马力。但是该车的生产成本和维修费用都非常高。在二战刚刚结束的德国，这款高昂的宝马车只能让民众望洋兴叹。“宝马必须设计出给德国民众能够使用的汽车。”当时宝马总监汉斯·格莱威尼先生(Hanns Grewenig)如此说到。他本人对这款501的市场前景并不看好。

这款车确实并没有带给宝马公司很好的收益。为了解决这个问题，宝马公司急切地推出了下一个未经斟酌的车型：给这款车换上输出最大功率100马力的V8发动机。于是，宝马502车型面市了。铺天盖地的广告强调这款车的发动机是如何之先进，并称其为“德国第一款轻质合金铸造的V8发动机”。其实这样说法是不准确的，因为史迪威(Stoewer)发动机厂早就推出了类似的产品。

客观来说，当时宝马的技术总监阿尔弗莱德·波宁(Alfred Boning)并没有带给宝马真正的技术创新，只是对发动机进行了部分改进：气缸夹角90度，中置凸轮轴通过链条由曲轴驱动，并通过推杆和摇臂来控制气门。在冷却循环方面，安装了一个热交换器，它有助于让发动机达到并且维持工作温度。

宝马从1961年开始，相继推出 2600车型(最大功率100马力)和它的改进版2600L(最大功率110马力，气缸压缩比更高)，最大功率 140马力的3200L车型，紧接着又推出了最大功率160马力、装备双化油器的3200 S车型。而在1959年后，盘式制动罪和液压制动技术引入到宝马轿车中，车辆的安全性能得到显著提高。