挑战即将开始 标致2008和雷诺Captur

几个月后，标致2008和雷诺Captur都将登场，紧凑型跨界车领域又要热闹起来了，虽然数量不多，但这却是最具市场活力的领域

两个全新竞争者几乎同时出现了，它们扩充了所谓城市跨界车的队伍，这支队伍由日产Juke统率，它不仅创立了这个级别，还拉动了这一领域的销售。

它们要面对的是紧凑型跨界车(未必需要全驱)这个战场，尽管经济不景气，此处却热闹非凡。它们都来自法国，都说准备好在这里打一场硬仗。它们有着suv的外观，或多或少都有带有一些攻击性，车内空间与MPV相仿，道路表现与轿车相当。总之，呈现出多面性。标致的首款全球车型

标致2008将于今年春天登场，它已经创造了一顶纪录：以前从未有过这类车型。实际上，标致以前曾设计过一款车型，厂家的意图很明显，也是在全球范围内进行销售。因此，这次有3家工厂被授权进行生产，工厂的位置分布明显具有战略性，分别位于法国(为了讨好欧洲顾客)、中国(此处的市场绝不能放弃)和巴西 (越来越重要)。

它使用的是208的平台，但悬架高了两厘米，尾部灯组的形状也有变化。侧面立体感很强，但并不夸张。顶部的曲线(与宽大的车窗十分协调)一直延伸至后部扰流板。

越野元素当然必不可少，如前后的防护性滑槽、两侧的护板、车顶部的行李架、弧形较大的轮眉(包裹着17英寸轮毂，带M+S雪地胎)。

不过，搭载3缸汽油和柴油 eHDi发动机的2008似乎并不想完全放弃沥青路，目前，还没有人提到全驱系统。雷诺的版本

至少是现在，准备在三月份日内瓦车展推出Captur(五月上市)的雷诺也没有提及四轮驱动。另外，如果说一方面放弃雷诺-日产联盟先进的四驱系统有些可惜，那么从另一方面来看，销售进展情况说明，对于这类车型，顾客认为前驱系统已经足够了。

此次提供平台的是新款Clio，Captur还继承了它的汽油与柴油发动机系列以及超凡动感。

它比标致2008还要紧凑(4.12米对4.16米)，基本上复制了2011年推出的同名概念车的设计，不过最终版本为两色车漆，使车顶和立柱与车身其他部分形成强烈反差。

车的内部也是两种色彩，由于前风挡位置十分靠前，车内空间显得很大。像以往一样，驾驶座较高，空间布局灵活，有许多储物格。厂家为个性化提供了较大可能性，准备了很多高级车才有配置，如无钥匙启动系统、坡起辅助系统、后部摄影头和泊车雷达，这些都是标配。另外还有先进的多媒体系统，由集成或单独的触屏控制，这也是借鉴了Clio的R-Link系统。

看来，对日产Juke的挑战就要开始了。