精神领袖 美国“国宝级”跑车科尔维特

 “精神领袖”在大多数人眼中可能会显得过于飘渺，但有些时候的确能够给人带来一股狂热的力量。诞生于1953年的美国“国宝级”跑车科尔维特推出了第七代车型，那股曾经能够影响北美大陆的精神力量，如今也想要在全世界蔓延开来

科尔维特这个名字在国内的知名度肯定比不上法拉利、兰博基尼或是保时捷，但是它在美国却被称为“国宝级”跑车。就像日产GT-R一样，在美国本土品牌的跑车当中，诞生于1953年的科尔维特尽管属于通用旗下最高端的跑车，但却没有欧洲超级跑车给人那种可望而不可及的感觉。在美国街头，不时会掠过历代科尔维特的身影，各种年龄、性别、肤色的驾车者都可以看到，可见这部超级跑车的平民化程度，而这也正是美国精神和文化的特色之一。

科技的进步

作为科尔维特C69的接班人，C7完全是一款全新打造的跑车，同上一代C6之间共用的部分非常少。新车的长度为4496毫米，比上一代C6的4435毫米稍长，而轴距则比上一代车型增加25毫米，达到了2710毫米，因此拥有更加宽敞的车内空间。全新的框架式纯铝合金底盘大量应用了轻量化的设计，包括碳纤维的发动机盖以及可移动式的顶盖，这些主要部件为车身带来多达45千克的减重。另外，车门、翼子板等部分采用了复合材料制造，相比旧款车型降低了17千克，因此可想而知，新车的整备质量将会大幅降低，燃油经济性也自然会更加出色。

在外观方面，C7保持了科尔维特近些年来的设计风格，此前出现在2009年的科尔维特Stingray概念车上的经典分开式后窗(该设计最早出现在1963年)，则没有出现在C7上。相比旧款来说，C7的整个轮廓和线条并没有太大改变，但是车头和车尾部分的细节变化较大，例如LED行车灯、全LED的尾灯以及车尾部分的中置四出排气管等等。新车的内饰部分也非常有看点，全手工缝制的车内真皮装饰凸显了豪华的氛围，而小型的方向盘、支撑极佳的座椅、大尺寸的导航屏幕也都是如此。同时，合理的减重在内饰方面也得到了充分的体现，譬如说其座椅框架采用镁合金打造，比传统钢制材料要轻了许多，但是刚性却更高，加强了座椅的支撑度。而在科技感配置方面，抬头显示等新功能也一应俱全。

经典的传承

动力方面的进化或许是热衷于跑车的人最关心的部分。全新科尔维特C7依然坚持前置后驱的布局形式，发动机采用了全新的6.2升LT1系列V8发动机，拥有 335千瓦的最大功率以及610牛米的最大扭矩。特别是在2000-4000转／分钟下，该发动机都可以输出542牛米的扭矩，因此尽管没有涡轮增压器的支持，但是依然保证了宽广的扭力输出范围，使得加速性能表现非常出色，0-100公里／小时加速不到4秒。

发动机部分使用了燃油直喷、连续可变气门正时等新技术，其燃油经济性相比C6提升了13％，等速模式下油耗可以低至每百公里9.6升，这对于一台超级跑车来说绝对是令人惊讶的成绩。C7在变速器方面同样值得一提，它成为了继保时捷新一代911之后第二款配置7挡手动变速器的车型，同时该变速器也显著降低了油耗，减少了动力传递的损失。另一款可选的6挡手自一体变速器也优化了换挡的响应时间，相比C6来说传动效率得到了进一步的提升。

综合来看，科尔维持C7在各方面表现均非常出色，无论是外观、内饰、动力都较前作有了明显的升级，加上其 85000美元的起始售价(折合人民币约52.8万元)，一定可以再次成为美国民众心目中全新一代的“精神领袖”。