真时髦，还是在耍酷？车名决定成败

沃克斯豪尔(Vauxhall)的Adam还没正式发售，就因车名而上了新闻头条，到底是车名决定车型未来的成功与否，还是反之

目前，人们围绕沃克斯豪尔(Vauxhall/Opel)的新车Adam讨论最多的并不是这款车本身，而是它那不同寻常的名称(Adam Opel先生在1862年创立了欧宝品牌)。它到底是真时髦，还是在耍酷?

Vauxhall有自己的理由。这种“口水”式的车名已经很久没有见过了。动物的名字，比如捷豹(Jaguar)，被用过了，地名，从Monte Carlo(蒙特卡罗)到Torino(都灵)，也都用过了，汽车厂商需要更加挖空心思去寻找些正面的、更容易被记住的名字。

历史的经验是怎样的?在这方面挖掘最深的应该是大众汽车了。当夏朗(在伊朗和阿富汗都有叫Sharan的地方)这一车名最初宣布时，有些尴尬的英国部门暗示在英国它可能需要起另外一个名字，但却吃了大众总部的闭门羹。尽管这样，夏朗在英国还是卖得不错。最近，途观(Tiguan)也火了起来，虽然它结合了老虎(Tiger)和蜥蜴(lguana)的的名字最初也很不被人们所看好。

当福特的Probe在英国市场彻底宣告失败时，也有部分批评指向了它的名字。但事实是，这款针对美国市场所设计的车型的确不太适应欧洲市场。名字只是打垮这辆车的“最后一根稻草”。

有时不止车名会成为替罪羊。比如，对于捷豹那款命运多舛的X-Type，它基于福特平台的出身就成了替罪羊。没人在意奥迪是否基于了大众平台，因为车辆最终的品质仍然能被人们所接受，但当X-Type被证明是个病猫的时候，福特平台就成为了替罪羊。

不要再听信那些市场顾问的迷信了，名字本身并不会引领产品成功，它只能伴随产品成功。除非你足够幸运，拥有一个标杆级的名字，像BMW重建MINI时那样，否则，名字只能因为产品的好坏而被相应归类。

再说到福特，2008款嘉年华推出时也曾非常纠结想换个别的名称，但最后，他们达成一致，如果新款足够有型，消费者的热情也不会被老款车留下的平庸记忆而扑灭，最后事实也证实了这一点。嘉年华是目前欧洲最畅销的小型车，从1990年开始也占据着英国市场这一级别车型的最大份额。你很难想象，换个新名字能达到比这还要好的效果。

从福特的Orion上也能看出，名字对于厂家来说远没有品牌粉丝想象的那么重要。这款Escort的四门轿车版本当初独立出来起了Orion这样的车名，是为了听起来更加高端(无疑经过了大量的市场调研)。突然一天，福特的市场专家们发现，如果把OriOn和Escort的销量加起来，会超过罗孚200／400的销量而成为英国市场的冠军。仅仅几个小时之后，Orion这个名字就决定被取消了。

产品的质量会赋予名字附加值，而不是名字反过来影响产品质量。如果Adam的品质能够被接受，并成为像菲亚特500或雪铁龙DS3那样的时髦小车，它的名字定会助它恒久远。但如果它的品质像第二代甲壳虫那样，在漂亮的外表下隐藏着蹩脚的底盘，即便是给它起个最棒的名字也无法让它永流传。