金馆长对金馆长 巴博斯38S对卡尔森CS60

看到这个来自于韩国电影的题目，大家就明白了吧，我们没有搞错，这两个S级选手，-个来自巴博斯(BRABUS)，一个为卡尔森(Carlsson)，一个使用3.5升V6的38S，一个是5.5升的V12，但是，不管是巴博斯还是卡尔森，都没有对动力系统“动手脚”

尽管我们的交通文化一团糟，可是这不能阻挡大部分车迷、一部分车主以及绝大多数汽车产业人士对形成自己独特汽车文化的憧憬，不能说目前我们没有汽车文化，我们的汽车文化的确在吸收、在形成(加长也是一种汽车文化)，只是参与者数目与庞大的汽车消费者相比，是绝对的弱势群体。

汽车文化，不仅要有强大的市场文化，这里面还需要老爷车文化、赛车文化、汽车电影、汽车音乐等等。具体一下，一个工厂、一条赛道、一座山头、一场嘉年华，都可以成为一个有机组成，当然，汽车文化里也包含改装车文化。对于改装来说，其实无所谓大公司、小作坊，如果要品牌优势，可以选择大公司，如果追求独一无二，那么“小作坊”也是不错的选择。不过，大的改装品牌还有个优势，就是你能展示自己的个性，车辆也能得到保障，另外，符合目前国家的某些法规也是重要因素。

好吧，回到这两款车身上，再次说明，一台V6与一台V12发动机，所以这篇文章不会成为一个传统的对比试驾，也没有太多的意义(W221对我们也并不陌生)，但大家可以通过它们了解到，卡尔森和巴博斯这两家成熟的奔驰改装厂商，它能提供什么?而你认为还需要什么?

需要说明，这款巴博斯38S(数字在前，字母在后)的售价是179.8万元，而原型车奔驰S350L在国内的价格是139.8万元。多到哪里了?很明显，前保险杠、进气口、侧裙、后扰流板、后保险杠是重点，当然，轮圈可有多种选择。如此不一定足以吸引消费者，内饰必须下功夫。巴博斯称：内饰超过3500种配色，而且很乐意接受各种挑战——比如巴博斯800“iBusiness”。还需要说明，这款38S虽然没有强化动力，但巴博斯还是有足够的经验和能力从套件到排气系统大幅度提升原厂车的动力性能——将一辆AMG改得更运动。

与巴博斯不同，卡尔森更侧重套件的升级，而非动力的攀升。CS60(字母在前，数字在后)也是如此，为了有一定指导性，也加一句，CS60尊贵型的价格是288万元(原型车奔驰S600L是259.8万元人民币)。CS60的外观更改思路上与38S虽然细节不同，但异曲同工：有个性化，但不会过度，也不会颠覆奔驰S所应有的气场。至于内部，卡尔森更加努力一些，毕竟，既然没有动力上的特色，那么内部细节就需要更加注意了。需要注意的是，卡尔森拥有C-Tronic系统，它能与主动车身控制系统或空气悬挂系统共同工作。

大家心里应该有数了，是的，从驾驶感受上而言，这两款车都不会给你很大的不同，喜欢性能的朋友恐怕会有些失望，激情澎湃?没有。只是当你在路上行驶呢，没有了三叉星矗立在车头，感受还是有些异样的。而当其他奔驰S车主从瞟一眼道突然来惊诧的目光，你会有所满足感——一款原厂的S级可能太普通了。

而我，突然有“大家来找碴”的兴趣，我很想在目光所及，那些熟悉的地方找到一些惊喜，一个Logo，一条光线、一种现实抑或是一种针法——当然如果是我自己“设计”的车辆，那么就会换一种心态对亲近的人进行详细介绍了。

这个“对比”更多是一种展示，毕竟这两个品牌已经正式进入国内市场。我们熟悉了AMG这个“金馆长”，殊不知，还有另外两名“金馆长”。姑且将这篇文章当作抛砖引玉吧，本期还有改装专题。