东北屋脊下缠斗小壁虎 2013奥迪冰雪体验
这个组合几乎可以让所有人露出“邪恶”的笑容，若此时还有奥迪全系列车型助阵，那夫复何求呢?
万达长白山旅游度假区有许多娱乐项目，最著名的当属16条滑道的国际顶级滑雪场，当然，随着万达一同出现在这个度假区的，还有餐饮、购物和电影院。不过如果冰封的湖面上静静地停着奥迪 RS5和S8，你又会作何选择呢?如果你还是决定要去滑雪，那请你合上这本杂志，现在就赶紧去，因为能够滑雪的日子已经所剩无几了，但如果你和我一样对RS5和S8更感兴趣，那就请你接着读下去。
在这期的专题里，我们已经对S8在冰面上的性能有详细描述，但坦白说，这还不够详尽，因为我们终究没能给它换上一套像样的冬季轮胎以激发其所有潜力。本次受邀参加2013奥迪冰雪体验，其中一个主要目的就是再次探究S8的漂移功力到底有多强。
得知我已与S8有过一次交手，奥迪工作人员建议我先换换口味，试驾一下最新的RS5，正合我意。进入座舱，工作人员立马向我介绍了车辆的设定情况： ESP关闭、驾驶模式为“动态”。我只需将挡位放入“S”，然后便可踏上冰面与之共舞。
好家伙!这头331kW的猛兽真是不易驾驭啊，尤其是在冰面上。不过这台野兽不像一些稍有差池便会要了你小命的性能跑车，尽管催促油门释放动力的分寸需要你的右脚精密微调，但若是一切即将失控，你只需松开油门，车身便能自己找回方向。但要想在冰面上发挥出它的极限，没有点练习是不行的，虽然它是脚踏 quattro系统的麒麟，但冰上漂移起来的感受却十分像后驱轿车，丝毫不会觉得前轮有过多的动力在修正方向，有的时候甚至在出弯时还要违反四驱车驾驶的习惯，大力反打方向才能顺利加速出弯。
和RS5厮混了两圈后，自认难以驯服对手的我撒手RS5，前去与S8再续前缘。眼前的S8除了装备有雪地胎，其他一概与我在达里湖上交手的家伙配置一样。上车，确认ESP处在运动模式，便驱车驶入冰面赛道。装备了抓地力充分的冬季轮胎后，S8与我可以说不再是对手，更像是冰上的舞伴。在弯角前可以相对大胆地刹车，同时打一点方向让车头提前指向弯心。进弯后可放心大胆地打方向、踩油门，待转向过度出现后再轻微反打，整个过程大可放心催促油门(但毕竟是冰面，所以还不能全油门)，让车自然漂移出弯。其中大可忽略不停闪动的ESP警告灯，它那是在告诉你：“我正在帮你维持侧滑，请继续淡定地反打方向。”
我以前从来不敢幻想一辆5米多长的行政级轿车可以如此轻易地做出性能跑车才能完成的漂移动作。就好比你第一眼看到篮球明星奥尼尔，都会误将他与“笨重、迟钝”联系到一起，直到你对他贴身防守那一刻才发现，他其实脚下步伐轻盈，灵活程度与其视觉印象形成巨大反差。
从S8上下来，我已有一种不枉此行的感觉，不过这次奥迪冰雪体验可以试驾的车辆远不止这两款。事实上，奥迪旗下几乎所有车辆都云集长白山，还有着Q系列的越野体验和A5、TT RS的漂移培训等着我去探索呢。既然来到长白山，不与quattro小壁虎们缠斗一番显然是虚度光阴。
不知道是哪一位工程师在30多年前想到将全时四轮驱动系统与动力强劲的轿车结合在了一起。不管你是谁，你的大胆的设想今天促成了奥迪quattro全时四轮驱动技术子孙满堂，作为被这只小壁虎逗得合不拢嘴的人，在此我先谢过啦!
