不破不立 令人望眼欲穿的保时捷Macan

日内瓦车展在业内向来有“国际汽车潮流风向标”的美誉，但看过今年的日内瓦车展，却没有给我任何明确的“风向标”。首先以往日内瓦车展上那些眩目无比的概念车集体式地销声匿迹了。还记得瑞士本土的Rinspeed公司前几年展出的那些天马行空的作品吗?抱歉!他们家今年的展台上只有一台中巴通勤车，以至于我误以为Rinspeed根本就没来参展。量产车方面，除了众人苦等的全新一代ENZO——有“辣法拉利之称”的LaFerrari终于揭开了神秘面纱，似乎就再没有什么让人眼睛为之一亮的重磅级车型了。看来欧洲市场和经济的持续不景气对车展的影响还是颇为明显的。

不得不提一下保时捷Macan，我身边不少朋友对这款小卡宴的期待程度已然到了望眼欲穿的地步，很遗憾，车展跳票王这一次又让大家伤心了。而且据我在近期的保时捷小型媒体晚宴上从保时捷产品与技术新闻负责人贝拓思先生那里打听到的官方消息，Macan将继续缺席4月份的上海国际车展。席间他看到我略显失望的神态，补充道：“正式的发布时间应该会是在今年年底之前，不过未必就是法兰克福车展。” “那么动力配置将会如何?”本着此时不问更待何时的职业精神，我继续发问了一连串问题，“四缸还是六缸?有没有涡轮增压，是否还有混合动力?”可惜得到的答案只是“现在还不能说。”不过作为少数已经试过原型车的幸运儿，他拍着胸脯向我保证说，“Macan虽然基于奥迪Q5同平台开发，但它仍是一款纯正的保时捷，而且届时将会以一个非常具有竞争力的价格推向市场。”

我坚信，如果正如贝拓思先生所说，保时捷Macan能以一个合理的价格切入市场，那么中国市场的保时捷销量将会再一次出现爆发式的增长，如同当年的卡宴在市场上取得的强烈反响一样。现在看来，保时捷在十几年前力排众议推出卡宴的决定是多么的伟大和英明!正所谓不破不立，我很佩服当初保时捷高层所做的决定，没果没有卡宴这个吸金利器，恐怕也不会有911车系如今蓬勃发展的势头。类似挑战自我的案例在汽车圈内屡见不鲜，比如在上期杂志上你所见到的全新一代雷克萨斯IS，它就一改前几代车型清新圆润的设计风格，车头的凶狠、侧裙的夸张几乎到了石破天惊的地步。我不确信如此激进的手法是否与上一代IS的销量平平相关，但无论新款IS将来的市场反响如何，这种敢于颠覆过去的精神和勇气着实可敬可叹。试想，倘若世间一切都留于安逸平稳，没有了创新，那么这个世界岂不是变得了无生色。

做杂志同样如此，我们杂志唯一不变的就是变化。细心的读者一定会发现，近期杂志里生动明了的图表变得多了起来，这正是我们为了适应快速阅读同时又不失深度所做的编辑尝试。本期我们又在视觉方面有所创新，沈大师将会在精品小车特辑中的“城市精灵”一文中带领大家换个角度去看车，让我们一同去领略移轴镜头下的奇妙世界吧。