确实是脱胎换骨了 试驾东方之子EASTAR

东方之子在三款车中是资格最老的，10年前就以高性价比挑战众多的合资品牌。不过那个时候的东方之子还是略显稚嫩的，如今的新东方之子确实是脱胎换骨了，不仅外形设计得更符合它的定位，内在也发生了巨变。

“我买这辆车完全是做家用，原本想看看合资产品，可是它们的门槛都太高，这些预算只够低配车型，但是我真的不想委屈家人，所以我把注意力转到了自主品牌上。这些年从《汽车导购》和其他媒体上了解到，自主产品的整体品质都有了一定水平的提升，这样的信息也坚定了我选择一款自主产品的想法。

我最开始关注的就是东方之子，毕竟它是一个有10年历史的老牌子，而且奇瑞品牌也堪称中国自主品牌的元老。老实说在我坐进东方之子的一刹那，还是小小地兴奋了一下，首先是中控台设计得比较精彩，没有采用传统的沉闷手法，科技感更强。但是美中不足的是座椅舒适度欠佳，坐垫较硬，而且坐垫和靠背比较平，两侧缺少支撑，在转弯时无法给身体提供必要的侧向支撑，不太舒服。2768mm轴距打造出的后排空间也比较宽敞。

东方之子的动态表现比较平常，发动机的动力响应也是不温不火，我对车辆的动力要求不高，只要不是特别肉就行，但是应该尽可能地减小噪声，这方面东方之子略为欠缺一点，也许是因为这辆试驾车已经经历过太多折磨了，发动机在急加速时的噪声比较大。不过，CVT变速器确实很实用，不仅没有顿挫感，还有7个模拟挡位可以手动模式驾驶。

总的来说，东方之子显得有些过于平常了，原本自主产品就普遍比较缺少自己的特点，东方之子在机械总成、新技术等方面都缺少可以压倒对手的优势，即便是评价配置水平也不是很容易出头。不过以东方之子的实际表现对应着它的价位，仍然是一款性价比很高的车型。”

早在去提车的路上，我就发现了东方之子的一些不足，正如筱松所说，座椅舒适性和噪声是两个主要问题。不过东方之子一样是在进步的，比如CVT变速器的应用，奇瑞自主研发的ACTECO发动机的应用，以及制造质量的进步，但是对于个别后起之秀来说，奇瑞的脚步有些慢了。