国际车坛五大退出厂商之三菱全面退出赛车运动

2007年退出WRC，2009年退出达喀尔拉力赛，如今，日本三菱厂商队已经彻底退出赛车圈，这对全球赛车运动的打击也是巨大的。

日本三菱公司的LANCER EVO系列车型被圈内认为是“量产拉力赛车”。据统计，全球拉力赛车爱好者中，80％都使用三菱赛车。三菱最早在1967年就参加WRC，但当时的WRC有A、B两组赛事，同时参赛车队不必参加全部世锦赛赛事。1974年，三菱取得萨法里(东非)拉力赛冠军，在世界拉力车坛一举成名。

从1987年到2005年是三菱在世界拉力车坛最辉煌的时代，期间，LANCER EVO Ⅳ到Ⅷ都是最成功的拉力赛车，共取得过WRC四次车手世界冠军和一次车队世界冠军。2006年，三菱退出WRC。2007年以厂商二队的身份重返WRC，比原计划提前了一年，但三菱已经是强弩之末，只参加了世锦赛中12站欧洲的赛事，接着再次宣布退赛。

三菱公司与其他厂商不同，他们还在另一个战场达喀尔拉力赛取得辉煌战绩。在三菱公司资金最紧张的2004年，在两个项目的取舍上很是犹豫。最终因在达喀尔上成绩出色，使得越野拉力赛项目得以延长。三菱虽然在2006年退出WRC，但继续参加达喀尔拉力赛，三菱车队最终12次夺得达喀尔拉力赛冠军，是达喀尔当之无愧的霸主，其中保持从2001年至2007年“七连冠”的纪录。但突如其来的全球性经济危机和公司运营状况，迫使三菱在2009年宣布彻底告别赛车运动。