遭遇倒春寒 国家对于新能源车型的补贴

2012年是新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的最后一年，从当前销量情况来看，这块细分市场的表现与国家设定的目标相去甚远。在新能源汽车市场化的道路上，制造成本高、售价高，便利性低下，成为消费者购买新能源汽车的主要原因。虽然国家对于新能源汽车型的补贴早已经出台，但地方对于新能源汽车型的补贴未有详细政策出台，最终导致无从下手，新能源汽车的市场化运作也遭遇倒春寒。

地点：上海

政策：纯电动乘用车补助4万元／辆，插电式混合动力乘用车补助3万元／辆，免费专用沪牌。

颁布时间：2012年12月28日

补贴到位时间：未知

2012年12月28日，酝酿已久的上海市新能源汽车补贴办法终于公布了。从2012年12月28日起，凡是2010年5月31日之后在沪购买符合相关标准新能源汽车的消费者，均能获得上海地方的资金补贴：其中纯电动乘用车补助47元／辆，插电式混合动力乘用车补助37元／辆；加上国家对于纯电动车最高67元、插电式混合动力车最高5万元的补贴，市民在沪购买新能源汽车，提车时即能得到8万-107元补贴优惠。新能源汽车免费获得专用沪牌政策也同时公布。由于上海实行号牌拍卖制度，一个车牌市价将近7万，这样上海市对于新能源汽车的补贴达到了空前的力度。

地点：广州

政策：混合动力车型补贴1万元，单独参加摇号。

颁布时间：2012年12月

补贴到位时间：一个月

广州在2012年8月开始实施购车限制政策，同时就提出了对新能源汽车型的补贴政策，可以单独参加摇号并且会对购置新能源汽车型的个人和单位给予现金补贴，但是 2012年整年过去了，补贴迟迟未能发放到个人手上，直到2012年末才颁布了《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》，对新能源中小客车和节油率超过20％的混合动力中小客车，给予每辆1万元的补贴。据统计，广州首次参加摇号时，首批960个个人新能源汽车指标只有170个人申请并中签，130个单位指标仅16个申请并中签。实际上，从此之后的数个月里，每月都有上千张无人认领的车牌滚入下期普通汽车摇号。