冰天雪地试驾广汽传祺GS5新款1.8T车型

 “想要打天下，就必须要打造一款拥有实力，禁受得住挑战，能博得整个市场欢心的好产品，我们广汽传祺的‘枪杆子’现在就在大家面前。”

广汽传祺GS5新款1.8T车型的试驾活动选定在了冰天雪地的海拉尔牙克石博世试车场。夏季的海拉尔是一个体验草原风情的好地方，冬季则有且只有两种东西可看，一是雪，而且是好多好多雪，再有就是冰了。整个城市路边的积雪堆最矮也有近半米的高度，很多雪堆都被全年无休的寒风无情地“修剪”过，那样子好似是一根根冰凌直插进雪里，这景象不仅让人想起那些神似猫脸或者弥勒佛的山峦巨石，更感叹大自然的鬼斧神工简直无孔不入。广汽如此大胆的选择，真担心他们是“没有金刚钻偏揽瓷器活”的疯子。

“中澳沙漠大穿越”挑战库木库里的成功足以证明广汽不是疯子，他们手里的金刚钻宝贝还不止一两件，与博世合作的第九代ESP系统，来自博格华纳的智能i-4WD适时四驱系统，还有最新面市的1.8T发动机，最大功率130kW，1700-5250r／min范围内输出最大237N·m扭矩，较之2.0L版本都有稳步提升。媒体见面会上，广汽总经理的发言可谓雄心壮志慷慨激昂 (即前面标题引言)，与博世的合作和对GS5从里到外的无限信心，让他的脸上洋溢出一种与冰雪海拉尔完全不协调的红润。但毕竟是在博世的地头，凡事都要看主人的脸色，这次活动的试驾车数量不太宽裕，一众媒体就像抢车票一样的在抢位置，而为了防止我们这些半吊子驾驶员犯错，上午的各项试乘体验都由博世专业人员来完成。TG的厚脸皮威名远扬，所以被特殊照顾到了最后一位……

印象颇深的是ESP系统的体验，将车速提高到80km／h后在一段左冰右雪的混合直道上踩死刹车，GS5反应迅速，丝毫没有给车子任何打滑的机会，车身笔直地向前方做减速运动，最后缓缓地停在混合路段的尽头。除了轮胎在冰和雪的路面上产生不同的碾压声音，坐在副驾驶位置的我几乎感觉不到车子左右两边有任何的不同，车身四平八稳的样子很像一只大海龟在水中散步，不管海面上如何风起云涌，反正是一副事不关己的悠闲姿态。之后我们又关闭了ESP做了一次重复实验——当然这只是为了进行对比并给大家增加一丝欢乐的气氛，我们生活中任何关闭或未配备ESP系统的量产车都是违法的耍流氓行为——其结果也特别欢乐。车子在刹车踏板被踩下的瞬间就完全失去了抓地力，陀螺一样向前滑行又旋转了近800度才完全停止，坐在右后排的一位女同行对此毫无心理准备，慌乱中差点错手抓向我们摄影师老崔的命根子……

有了上午的试乘经验，我对GS5的信心基本已经可以和广汽总经理的自信程度相提并论了，所以当然要给它出点难题进行一番小小的摧残。驶进环形雪道，迅速将车速提高并始终维持在最高限制的60km／h。因为是最后一个驶进这片雪道，这里的雪都已经被之前的试驾车压实，车辙七扭八歪犬牙交错，这也正是我们一般城市大雪过后最危险的路面状况，0-100％扭矩连续可变智能传递的i-4WD四驱系统的功力开始显现。左后轮有时轻得像飘起来一样，右前轮也经常开小差不知所踪，但只需握好方向盘小幅调整，右脚稳住油门，其他一切都不需要更不必要驾驶者来操心，GS5轻快地完成了一圈。与量产型号不同，试驾车装备了5速手动变速器，就这么无聊地跑下去似乎大材小用了，我临时起意立刻减速降挡，然后略打方向马上全油门做一个类似超车的动作，这一停一启间有两件事让人意想不到。第一是GS5很好地完成了所有动作，车尾没有调皮，车轮没有懈怠，涡轮增压动力衔接平顺又很及时，整个过程几近完美。其二就是不太完美的地方，这个超车动作是在第二次才得以完成的，因为虽然GS5的换挡行程很短，但挡位清晰度还不够好，第一次降挡动作就被无情地拒绝了。

GS5源自阿尔法·罗密欧166底盘是不争的事实，但现在它却将阿尔法那种随时会把人抛锚在路边的不靠谱气质拒之门外，它有同级别中少有的坡道缓降，更有贴心的符合国际ISOFIX标准的儿童座椅系统，按照绝对官方的言论，GS5是传祺品牌绝对的“枪杆子”产品，是争夺市场的一把利器。广汽很有信心，传祺也很有信心，而GS5恰有足够能力获得买家们更多的信心。