体验墨西哥“疯情”--Baja 1000拉力赛

全长一千英里的Baja拉力赛满载墨西哥“疯情”，各位即将看到TG承受诸般恶果。

TG此刻身在蒂胡纳(Tijuana)某家舞厅。这个“节目”本来不在计划之内。我只记得前一刻从长途航班转到面包车后座便沉沉睡去，下一刻却发现自己拿着一瓶科罗娜啤酒，身旁坐着一个跟我一样惊讶莫名的摄影师，眼前唯见舞娘在一片闪烁红光中随着激烈音乐使劲款摆扭动。茫无头绪之际，一个长相凶残的男子突然走过来搭讪：“老兄有何贵干?想找女人吗?我们多-的-是-女-人-啊。”他刻意拉长音节逐个字吐出来。“呀!不，谢谢。暂时用不着。”

“是参加巴哈吗？我手上的宝贝儿来自全墨西哥啊!这里每一个人都是为了巴哈而来，宝贝儿也是为了巴哈而来。”

Baja 1000是传奇大赛，原因……呃哼，当然与满足赛事期间需求而衍生的相关服务行业无关，而是因为这项沿着墨西哥的加尼福尼亚半岛(Baja California)南下太平洋海岸的大赛，乃全球路程最长最累人的不停站拉力赛。赛事本身也是墨西哥国内规模最大的体育盛事，尽管比赛日期并未安排在周末，外界估计全长1121.55英里(相当于1804.5km)的赛程今年依然可以吸引150万名现场观众。盛况如此，墨西哥实在应该考虑把这天列为全国假期。

摄影师Justin和我远走墨西哥，正是为了参与今年的Baja大赛。个人而言，参与Baja是我求之不得的终生事业，绝对可以列作十大遗愿之一。至于Justin，若说有什么遗愿，大抵就是平平安安跑毕全程，不过来者不拒的赛例显然无助于实现这个愿望。参与Baja，你不必持有特殊驾照，只要从车手报到处取得一根绿色腕带，同时备有一辆相当粗壮的汽车，便可以打马上路。TG这次出动了一辆表面看来比实际上来得小巧轻盈身手敏捷的Baja Challenge越野车，后置自然吸气水平对置四缸发动机来自斯巴鲁，最大功率130kW经由4挡手动变速器驱动后轮。这双后轮也真的妙趣横生，除了18英寸悬挂行程，轮胎花纹比我那位驾驶导师的一脸皱纹还要笔峭。

Rich Minga的正职是好莱坞特技人，却拥有Baja高手必备的沧桑眼神、班驳发色和淡走神态。为了熟习赛车的驾驶方法，他在赛事起步点恩塞纳达镇(Ensenada)附近挑了一座小山丘给新丁来一课实地操练。我在这一课要学的东西离不开驾驶，Justin却比较复杂，因为作为副手，他必须负起导航和通讯责任，而且通讯频道竟有16条之多。难怪刚刚发现自己身负重任的他脸上突然浮现昨晚在舞厅露出的同一副惊讶表情，真是天可怜见。

“至于阁下……”Rich扭头对我说，“不要以为这个山丘能让你一窥Baja奥妙。”哦?看着这片饱受风化侵蚀的地形，我本来暗自庆幸，心想Baja要求的操纵技术应该不会高于这条夹杂石头和泥巴的障碍赛道。