梦想与现实 浅谈经济危机下的超级跑车

每辆价值100万欧元：在此次日内瓦车展上，法拉利和迈凯轮可谓超级跑车领域的旗手，这类车型似乎对影响并不小的经济危机根本不屑一顾。是不是有些自相矛盾？也不能完全这么说，原因如下

在最后一刻，法拉利终于决定在日内瓦车展的第一天，即3月5号揭开这款价值100万欧元的限量车(499辆)的面纱，所以在此之前，这款最令人期待的法拉利仍是一个谜，透过覆盖着车身的红色罩布，我们只能猜测它惊艳的模样。不过这缕红色把2013年日内瓦车展与1984年那届联系了起来，在那届车展上，法拉利288 GTO开创了限量版现代超跑的先河，法拉利恩佐就是最后一款这类限量车型。

这两届车展相差近30年，但无论那时还是现在，这种法拉利一直都是我们的梦想，现在再次梦醒，感觉依然苦涩：1984年，意大利新车销售1572400辆，2012年则为1402089辆。上世纪80年代销售最为旺盛，到80年代末，仍在增长，此时柏林墙倒塌，于是伴随我们四十年的世界格局也随之改变。

历史总会留给我们一些东西，但未来历史会留下什么我们不得而知，不过日常生活却让每个人感到艰辛，从2008年开始的经济危机已进入第五个年头，但令人感到矛盾的是，在日内瓦，包括法拉利在内，一长串超跑陈列在我们面前：迈凯轮P1、保时捷911 GT3、BMW M6 GranCoupe和诸多AMG车型。难道说除了逃避现实，厂家对欧洲市场就束手无策了，其实不然，从现在的情况来看，豪车市场有利可图。奥迪、BMW和奔驰在2012年销量都创了纪录，就算在欧洲市场的销售也很坚挺。相关人士认为，这是特有需求与由于小型化而造成的豪华品牌越来越“平易近人”相碰撞而产生的结果。

除了豪车，在日内瓦当然也有“普通”车型，从旅行车到大小不等的suv。梦想虽然更多是用来展示，显得不切实际，但关于汽车的想象至少可以激发一些灵感和热情，是值得欣赏和鼓励的。