庆祝迈凯轮车队50岁生辰——迈凯轮P1

为庆祝迈凯轮车队50岁生辰，价值100万欧元的超级跑车P1终于最后定稿，同时这款公路车也将着眼于在赛道上发挥最大潜力

女人们都知道，保持神秘感有时比优雅的气质更吸引人。现在，除了技术数据和细节，迈凯轮P1主要是被人们当作梦想之车谈论着。很明显，伴随着它的日内瓦之旅，迈凯轮决定吊足胃口，一点点释放消息，比如本文这些漂亮的照片就是在巴林的赛道上拍摄的。

实际上，对于迈凯轮这款公路车的巅峰之作，我们已经知之甚多了。

速度之外

在去年9月的巴黎车展上，P1还只是概念车，此次参加日内瓦车展则已是最终版本了，并将在今年年中前交到顾客手中，当然，这些顾客要为这部豪车支付100万欧元。如果这个数字让普通人心里头不平衡，那么让车迷热血沸腾的则是其他数字。当然，迈凯轮技术人员也承认，这款车并非把全球速度最快这样的绝对性能作为目标，而是侧重于驾驶激情和乐趣、完美动感和先进技术。另外，车体还大面积使用了碳纤维。但不管怎样，P1最高速度预计将达到400公里/小时，为了将之转化为驾驶乐趣，绝对需要依靠地面的相应支持。

空气动力元素无处不在，包括车灯，不仅实用.还注重造型，排气管、散热器、扩散器和扰流板同样如此，结果就是整车的外观看起来或多或少散发着一种未来气息。

还有DRS

在把P1牢牢固定在路面的元素中，包括前面两个可单独旋转60°的电控副翼，它还可以与尾部可伸缩扰流板同步工作。在公路行驶时，尾部扰流板可升起12厘米，赛道行驶时可升起30厘米，在过弯减速时。它还可倾斜最大至29°以充当刹车。直道行驶时DRS系统(Drag Reduction System，即可调尾翼控制系统)将发挥作用，正如在F1单座赛车上一样，它可大幅降低风阻。

在MP4双涡轮V8发动机输出的551千瓦功率之外，还有110千瓦电动机输出的功率，电动机的另一个任务是避免低转速时动力处于真空状态(极少发生)。在这款车上，可以说混动系统与性能融合得十分完美。

简约主义也为性能的充分发挥提供了帮助，车体大面积使用了碳纤维，能减的重量都减了。车体护板数量已减至最低，但迈凯轮的技术人员仍不满意，他们用螺栓固定后部护板，从而省去了其实也不算笨重的搭扣。对驾驶舱同样一丝不苟，复合材料占主导地位，有助于强化从仪表盘散发出来的赛车味道。如果还有人觉得不了解这款公路版P1，只要把车开到离你最近的赛道上去就会明了一切。