天生一副娃娃脸！解析历经十年奇瑞QQ3

奇瑞QQ3可谓天生一副娃娃脸，圆圆的脸庞，大大的眼睛，还有那翘翘的嘴角，岁月似乎在他的脸上留不下一点痕迹，当然，经过这十年在市场上的磨练，也让他的心智成熟了不少。

你很难想象，在当今新车更新换代速度如此之快的大趋势下，一款车的“寿命”能维持十年。但有款车却做到了，他就是奇瑞QQ(2006年更名为 QQ3)，这款车不仅凭借居高不下的人气和经久不衰的造型笼络了百万人心，更将“何时推出新款”及“新款能否超越老款”这两件本不难的事变成了奇瑞必须谨慎攻克的课题。好在他们的最终方案还算稳妥，在尽可能做好新车的同时，且不放弃对老款的销售。难道连他们都对新车型不自信，我想一定不会，而实际上，保留经典也逐渐成为了厂家的一种营销手段，正如我们今天仍能在 4S店买到的老款福克斯或轩逸等车型的情形一样。

某些人总愿意把QQ这款车的出身挂在嘴边，但在我看来，毕竟在当初那个年代，对于刚刚起步，经验甚少的自主品牌，模仿(逆向)造车的做法其实也无可厚非。时过境迁，他们通过这些年的勤奋积累，已摸索出一套规范的正向研发体系，看看奇瑞汽车丰富的产品线你就清楚了，而新QQ3仅仅是该体系下的一个产物而已。

新QQ3前脸的改变看得出奇瑞在努力寻找传承和革新上的平衡，夸张的前包围把进气格栅压缩成更窄的一道，而圆形大灯则逐渐向椭圆形转变，但总体风格依旧与老款一致。相对而言，侧面的线条变化比较明显，防擦条不见了，低中高不同位置的三条腰线增加了腰身的层次感。尾灯样式的调整是个争议点，不仅如此，这款车还将传统的行李厢门改为整体玻璃式的设计方式，虽然开启面积要小于老款车型，但视觉效果更时尚，要知道同样身处该级别的F0和奔奔 MINI也都采用了后风档玻璃与行李厢盖一体化的这种设计。此外，新车拥有七种车身色彩，谈不上太多，但足够绚丽，如果与内部配色排列组合的话，据官方称，可DIY出20余种颜色搭配。再说配置，一句话，只要你别有过多奢望就行，其中日间行车灯和带充电功能的USB接口的配备是突出亮点。

老款朴素的居家风在新QQ3的内饰中再次得到体现，没有过多花哨的修饰，合理的布局才是最关键的。为了紧跟时代的脚步，这回他还使用了大量的圆弧素材对内室加以包装，包括车门内饰板、座椅花纹和仪表等处，让车内氛围顿时活跃了起来。至于做工、选材优劣的话题，还是免谈了吧，因为购置这个级别车型的消费者大多数都不会过分在意这方面的。不过，出色的储物空间和乘坐空间却是我“试”先没想到的，甚至是不敢想的。在这款车内，放置水瓶、手机和杂物的地方随处可见，你的腿部、肘部，乃至头部也都不会觉得憋屈。没错，他的车身被加大了，除了2340毫米的轴距指标保持不变外，特别是宽度，有了125毫米的提升，整车尺寸更是分别达到了3564毫米、1620毫米和1527毫米。

这款车的动力系统沿用了老款的1.0升ACTECO第二代发动机，其69马力的最大功率和93牛米的最大扭矩数据处在同级车平均水平之上。变速器的选择则有两种，5挡手动不用多说，标准的入门配置。而另一款5挡AMT在本次试驾过程中未能体验，但据QQ3的老车主反映，它的换挡顿挫感完全在可接受范围内。

启动发动机，我还真没对新QQ3抱多少期望。挂入1挡时略显生涩，这可能和新车尚未磨合有关，离合器的结合点也不够清晰，起步时还需多给些油来配合。找到了一片宽阔场地，我开始了放纵驾驶。转速控制在4000转／分后再切入2挡，你能明显感觉一股力量在催促着车子继续往前，拉到3挡时时速便已超过80公里，假如将发动机逼至动力极致，那就得忍受较大的噪音。接着，我尝试在道路尽头做调头动作，只将方向盘打了半圈，就察觉到转向不足的即将到来，14寸的轮胎级别稍低，悬架也不足以撑住车身。但新车精心调校后的底盘扎实度还是值得信任的，并未出现以往某些自主品牌车型的底盘那般松散的现象。

或许即便QQ3不改头换面，他先入为主的优势在短期内也会存在，但等着日渐竞争力趋弱，倒不如趁此机会推陈出新，并继承其一贯较为弹性的市场促销力度，相信在这个薄利多销的微型车市场，新QQ3的前景是可观的。更重要的是新车在驾乘体验和舒适性上还得到了实实在在的提升。