优雅第一 阿斯顿·马丁DB9车型的转变
为了接替产品生命周期近10年的DB7车型，阿斯顿·马丁于2003年推出了DB9车型，而它的高性能版本 DBS车型则诞生于2007年。
尽管并入福特旗下首席汽车集团(PAG)的阿斯顿·马丁在技术、资金方面得到了强有力的支持，但对福特而言，他们显然缺乏有效营运一个国际化豪华品牌的经验。实际上，在首席汽车集团存在的若干年间，它所拥有的若干个豪华品牌普遍经营业绩欠佳。DB7车型产品生命周期最后的几年里，阿斯顿·马丁同样开始面对亏损加剧的严酷局面。
DB9车型基于阿斯顿·马丁的VH车身构架打造，它的设计工作最初由Ian Callum负责，其后由他的继任者Henrik Fisker完成。从某种意义而言，DB9车型可以看作Ian Callum留给阿斯顿·马丁的最后的礼物。就像这家英国顶级豪华品牌曾经拥有的其他车型一样，DB9的惊艳魅力即便再过几十年仍然不会褪去。而后来的Marek Reichman尽管同样才华横溢，但却总让人觉得他的创意局限在Ian Callum的影子里，难有更大的突破。
从Vanquish车型开始的VH车身构架成为了后来一系列阿斯顿·马丁车型的基础结构，DB9车型的V12发动机在德国科隆生产，它所产生的动力通过车身中央的扭矩通道传递至后轴部位的6挡自动或手动变速箱。就实际表现而言，DB9是一辆不折不扣的豪华GT跑车，它不同于精密的德国机器，或是激情四射的意大利跑车。升功率不足 90马力的尴尬显然无法与跃马品牌相提并论，而这也从一个侧面说明了阿斯顿·马丁在技术层面的局限性。DB9车型同样提供敞篷版本，不过不同于其他厂商的命名方式，DB9的敞篷版被称作DB9 Volante，它采用软顶敞篷设计，虽然售价略高，但敞篷车所拥有的独特魅力却总让人欲罢不能。
2007年圆石滩车展，阿斯顿·马丁推出了DB9车型的高性能版本，新车型被命名为DBS，同时，该车取代了停产的老款 Vanquish S车型，成为了阿斯顿·马丁品牌的旗舰产品。新车型在DB9车型的基础上，对动力系统进行了强化。不过在外观细节上，很多人都没办法一眼分辨出DB9或DBS的差异，而这一问题在其他阿斯顿·马丁品牌车型上同样存在。但在内装方面，DBS同样保持了DB9车型的高水准。DBS车型的敞篷版本同样被称作DBS Volante，它所使用的软顶能够在车速低于48公里／小时的情况下操作，整个开／合过程只需要14秒左右。
