移动城堡 浅谈幻影Drophead coupe车型

即便比标准版幻影的尺寸有所减小，但幻影Drophead coupe和它的硬顶版本看上去依然健硕、庞大，看上去就像一座移动中的城堡。

无论宝马是否愿意承认，劳斯莱斯幻影的销量并未达到预期却是一个事实。尽管作为竞争对手，迈巴赫的销售业绩也并不理想。宝马善于在不利的环境中迅速做出反应，而为了刺激市场销量，投放新车型显然是最好的办法。2006年，劳斯莱斯决定将101EX概念车投入量产，新车型于2007年北美车展发布，最后被定名为幻影Drophead Coupe。不过不同于EX101概念车，幻影Drophead Coupe采用软顶敞篷设计。它在当时的售价高达30.5万英镑，同样采用敞篷设计的宾利Azure车型的售价只有22.3万英镑。而与标准版幻影22万英镑的售价相比，Drophead Coupe是一个十足的四轮炫富工具。尽管新车型的售价非常昂贵，但劳斯莱斯还是在短时间内就收到了大约400个幻影Drophead Coupe的订单，这几乎相当于劳斯莱斯2006年一半的销量。

如果单纯以工业制品的价格来衡量，这辆敞篷车或许并不值这么多钱，但幻影Drophead Coupe是一辆劳斯莱斯，而在衡量这一品牌的时候，那种理性的议价方式通常并不成立。虽然劳斯莱斯已经从克鲁工厂迁至奇切斯特附近的占德伍德新址，并把除了商标之外的一切都留在了克鲁，但新工厂生产的劳斯莱斯依旧遵循老工厂的一切严格标准，并使用同样历史悠久的传统手工技艺。而这也正是劳斯莱斯所追求的境界——把每一辆车都包装成艺术品。

作为劳斯莱斯的特色，幻影 Drophead Conpe仍然采用类似马车的开门方式，不过这种后置式铰链设计也被一些人戏称为“suicide doors”。即便缩短了250毫米的轴距，但幻影Drophead Coupe给人的感觉依旧是健硕和庞大的，它看上去比同时期的宾利敞篷车型更有气势，就某种角度而言，幻影Drophead Coupe就像一座移动中的城堡。只不过用来建筑这座城堡的是金属、皮革、实木，驾驶席的位置很高，几乎与一些轻型卡车相当。而车厢内部可以用“极尽奢华”这几个字来形容。它的前排座椅提供极为舒适的驾乘感，但后排座椅空间却会让人感到失望，尤其是对一辆尺寸巨大的敞篷车而言。为了收纳它的软顶，后备厢空间也被压缩至315升。而它的软顶由五层纤维材料制成，具备出色的隔热隔音性能。

行驶在路上，这座“城堡”也不会喷火和冒烟，它的6.75升V12发动机在任何情况下都表现得非常安静、深沉，460马力的最大功率算不上特别出色，但720牛·米的峰值扭矩用来推动2.7吨左右的车身却并不显得乏力。它能够在5.9秒内从静止加速至100公里／小时，极速为240公里／小时。当然总有人想要为幻影Drophead Coupe配上一台涡轮增压发动机，但那并不符合一辆劳斯莱斯所应有的气质。

2008年日内瓦车展，劳斯莱斯发布了最新的幻影Coupe车型。实际上，作为幻影Drophead Coupe的硬顶版本，它与101EX概念车要更为接近。劳斯莱斯希望将其打造成适合两人亲密旅行的浪漫工具，但实际上它的后备厢空间并没有因为不必收纳可折叠软顶而增大多少。置身车内，除了与幻影车型同样出色的用料、做工之外，Coupe版车型同样享有被称作“满天星”的顶篷装饰。事实上，劳斯莱斯内饰的任何细节都可以接受客户的定制服务，只要付出时间和金钱，车主的合理要求基本都能得到满足。

相比幻影Drophead Coupe车型，硬顶版的幻影Coupe车身重量降低了30公斤，不过依然接近 2.6吨。而在动力配置方面，幻影 Coupe也与前者完全一致。但硬顶版车型在车身抗扭刚性方面显然要优于敞篷车型，这也允许它使用更硬的悬架和更重的方向盘。虽然相比标准版幻影，幻影Coupe的变速箱增加了运动模式，但这辆轴距超过3.3米，车长超过5.6米的庞然大物终究不会表现得太运动，不过它确实要比幻影Drophead Coupe略快一点点。