走自己的路 吉利领导下全新沃尔沃XC90

沃尔沃摆脱了与上一个主人福特在技术方面的最后联系，在中国资金的帮助下，它准备让下一代XC90使用自己研发的平台和发动机

说实话，当2010年，中国的吉利从福特手中收购沃尔沃时，几乎没有人看好这笔买卖，许多人都认为这是一项短命的交易，是一个过于年轻且没有经验的工业体不切实际的幻想，它根本无法驾驭像沃尔沃这样有传统的大企业。

然而，在推出两款新车之后，现在沃尔沃又准备更新其年头最长的suv了。在掌管沃尔沃的两年里，吉利没有犯过一个错误，包括不过多干预瑞典方面的管理层，不在官方活动上露面，以达到不“损害”这一著名品牌形象的目的。在此期间，沃尔沃完成了V60混动版的研发，推出了全新的V40，为整个车系注入了新鲜血液。特别是，在安全方面(从自动大灯到驾驶员警示系统)的研发投入没有停止。

现在要进入下一步了，摆脱与福特的最后一点联系，在技术上全面依靠自己。可以说这是决定性转折，将使在吉利领导下的沃尔沃更加成熟。标志这一转折的车型将是某款车型的最新一代，10年前，这款车型就是沃尔沃进入SUV领域的标志，没错，它就是XC90。这一次，它将使用全新平台，由沃尔沃针对大尺寸车型(除了SUV，还有V70和S80，它们将被称作V90和S90)自主研发。

不应忘记，福特给予沃尔沃很大帮助，当沃尔沃与阿斯顿·马丁、捷豹和路虎一起成为福特豪华车部门首席汽车集团(Premiere automotive group)的一员后，它继承了在福特领导期间两者共同研发的平台，甚至其最新车型V40，也是与福克斯共享平台。现在使用这些技术的合同就要到期了，因此自主研发不可避免。

全新XC90的尺寸变得更大了，主要针对美国市场(至今仍是其最大市场)，但也考虑了中国和俄罗斯市场，这两个国家新贵不容忽视。据相关消息来源，变化最大的是内饰方面，可谓质的飞跃，无论是做工材质还是人机交互。

发动机变小了

新款XC90没有变大的地方是发动机，沃尔沃将逐渐告别5缸和6缸，代之以更高效和先进的4缸强力增压汽油和柴油发动机，对于体形最大的车型，还会搭载电动机。研发部门负责人Peter Mertens透露，对于汽油发动机，功率约103千瓦至 206千瓦，柴油发动机则是88千瓦至169千瓦，其效率将比现款发动机提高15％至30％。现在仍在研发一款3缸汽油发动机，但它与XC90无关。

实际上，全新发动机可能会早于新款车型推出，XC90大约在2014年底推出，而新款发动机今年内就会推出。第一个搭载全新发动机可能是 V60，为此，40系列车型(中级轿车、旅行车和SUV)也将使用同一平台，沃尔沃可扩展平台架构(Scalable Platform Architecture，简称 Spa)明确指出规格的模式化性质绝非偶然。

另一个值得关注的话题是7年后将取代V40的车型，V40对于Spa平台来说太小了，因此有必要研发一个与其他合作伙伴共享零件与系统的平台，对此，沃尔沃也已经公开表态。同时，这也是对规模化经济的充分利用，具体来说就是吉利研发中心将推出的紧凑型平台也会装配针对中国市场的中国品牌车型。