每个人都可以成为赛车手 丰田86超跑车

在这个跑横行的时代，价格亲民且路感直接的跑车就要绝迹了吗？丰田86的诞生用事实证明，惟有让所有人都能感受到的驾驶乐趣才是86所要追寻的终极目标

一辆跑车存在的真正意义到底是什么?其实就连跑车制造商们也时常会问自己这样的问题。炫目的外形、强大的动力以及稀有的数量，这些昂贵的光环往往就像浮云一般，只存在于大多数人的梦里。然而，有时候梦想也会成为现实，甚至这一次它来得简单无比。因为，当你第一次坐进丰田86的驾驶室的时候，梦想便已成为了事实。

乐趣之源

与那些拥有性能强劲的大排量发动机以及千篇一律的电子控制系统的“怪兽机器”不同，为了最大限度的提升纯粹的驾驶乐趣，丰田86采用了水平对置发动机的布局，这让它天生就具有更低的车身重心以及惯性。该发动机是由丰田和斯巴鲁联手打造而成，以斯巴鲁多年来在水平对置发动机领域所取得的成就，加上丰田领先的D-4S技术，使得这款2.0升直喷自然吸气发动机可以在低转速下获得更高的扭矩，并且在保证最快的加速响应的同时，提高发动机的最高输出功率并且达到降低油耗的目的。

其实通常来说，直喷发动机一般不会在很高的转速下工作，因为转速越高，喷油的准确性就越难掌握。然而，丰田与斯巴鲁共同研制的发动机成功地克服了这道难关，86不但能够在7000转／分时还能做出比较明显的加速动作，而且在极限转速下的动力输出仍然十分线性，这无疑是区分一辆跑车驾驶顺畅性的重要标准之一。另外，86的发动机还经过工程师们的特别调校，使其天生就拥有纯种跑车的独特轰鸣声，配合自动挡版本采用的降挡补油控制(Downshift Blipping Control)系统，让驾驶它的每一个人都可以像赛车手一般娴熟而干练。

灵动的心

作为世界上惟一一款采用水平对置发动机与FR布局的跑车，从某种意义上讲，86并不是一辆传统的丰田汽车。在86的设计理念中，“乐趣”和“酷”的元素是重中之重，其重要性甚至超过了传统丰田车在“易用性”和“便捷性”方面的追求。 86采用了独创的发动机油底壳设计和巧妙的转向轴封装设计，这样一来可以将水平对置发动机布置得更低，从而降低整车的重心。同时，86还采用前中置的发动机布局，将发动机移到更接近车身中部的位置，从而降低了整车的惯性。在驾驶的过程中，你可以通过油门和刹车在前后轴之间轻松地进行车辆负载的转移，因此这也使86成功的跻身为反应灵敏的跑车之列。

丰田和斯巴鲁的合作并不仅仅在发动机的研发上，也包括86的其他方面的设计。86采用“空气动力三明治”(aerodynamic sandwich)的理念，简言之，就是利用车身上下左右的气流来保持车身的稳定。这种全新的空气动力学设计可以防止不必要的下压力，在提高燃油经济性的同时，还可以利用车身周围的空气来保持车身的稳定性。如此一来，86不仅能够在低、中速下保持灵敏的操控，而且能够在高速下保持良好的直线稳定性。另外，在采用水平对置发动机和短轴距设计时情况下，善于生产小型车的丰田还在业内最紧凑的内饰布局中配置了2+2座椅，因此相对于一般的跑车而言，86的实用性也不言而喻。

作为一款完全以驾驭者为中心的跑车，让普通用户每天都能够体验到驾驭的快乐和兴奋，是86所追求的设计初衷。所以，研发86的目标不仅仅是为丰田产品线上添加一款跑车那么简单，而是为丰田创造了一个机会，那就是重新点燃大众对于丰田汽车的驾驭热情以及渴望。