“顶级安全评级Pick+”的好评 沃尔沃XC60

IIHS(Insurance Institute for Highway safety美国公路安全保险协会)所进行的25％偏置碰撞试验揭示了一个我们忽略了的巨大危险!

IIHS开始着手一项新测试。25％偏置碰撞测试的碰撞结果显得非常残酷，“不安全，还是不安全”这样的评价搞得各大汽车厂家灰头土脸，很没面子。

让我们从头开始看，IIHS通过收集交通意外造成死亡的信息做出了撞击位置导致死亡的发生率示意图，用来评估车辆因各种不同撞击角度、面积所造成的致死率。研究结果令人担忧。尽管IIHS所进行的车辆正面40％接触碰撞对各大汽车厂商在车辆碰撞安全设计上有很大的正面影响与促进效果，但在真实世界中、更小接触面积的正面碰撞却更容易夺去车上乘员的生命。因此，研究人员们决定将正面25％碰撞加入到试验当中，找出每年都要夺走 2500人生命的罪魁祸首。

当车辆受到100％正面碰撞的时候 (例如美国交通安全管理局的其中一项测试)，整个车架结构的变形或者溃缩是受到控制的，也就是说车架会按照设计要求应力或者溃缩改变形态。但当碰撞发生在非纯正面甚至40％偏置碰撞时，则最受考验的就是车头的主防撞梁和车辆纵梁部分，它们需要有一定的强度来抵御碰撞最初的撞击力，随后也需要溃缩变形来吸收撞击持续传来的力，避免车辆因碰撞而引发的旋转造成行驶轨迹偏移甚至翻滚。

现在各大厂商都能在常规碰撞测试中拿到高分，但实际上更小、更偏的碰撞面积会在交通意外中夺去人们的生命。以25％偏置碰撞为例，碰撞点会错过两个车辆纵梁。现实生活中，这样的碰撞有可能发生在与对向行驶车辆的交通事故中，再或者不巧驾驶员开车躲避一棵树但没有躲开，这样的意外几率显然不高。

所以你会觉得这其实还好，并不可怕。但是如果我做一个假设，你一定会被震惊。比如假设你撞倒一棵树，树的躯干就会如同一把黄油刀般避开此前还快速滚动的轮胎，刺穿“防火墙”，直接插入驾驶室。若你说这假设有些过分，那我告诉你最好的结果也会是碰撞作用到前轮上，各种安装在前悬架上的零件被挤向你的双脚甚至大腿动脉，与此同时车辆的A柱也将会遭受重创，变形甚至断裂。

说到这你是不是认为整个猜想结束了?这只是车撞上树的那一瞬间，而几乎与此同时车辆的被动安全系统被激活，方向盘上的气囊弹出，但巨大撞击使转向柱溃缩的同时产生位移，再加上撞击前你本能地向右打了方向，气囊并没有向理想角度弹出，而气囊又会将你的脸挤向A柱，我的假设暂告一段落，现在想想这个意外是不是很“刺激”?

下面我要告诉你，不骗你，这是一场真实的交通意外!今年，在美国的公路上一辆车以 40英里的时速像我所描述的一样发生了事故，惨烈的现场引发了美国公路交通安全管理局的深思，他们正在寻找一种方式来对这样的意外进行模拟，并寻求方式来避免人员伤亡。