追求最舒适 雷克萨斯GS250试驾体验谈

雷克萨斯GS的路线显然并不是要去与竞争对手硬碰硬，这个在美国生长大的日本豪门贵子，对于豪华的理解本身就有别于美国车，更有别于欧洲车。当竞争对手都在努力向消费者表现它们怎么理解豪华的时候，GS的舒适性已经远远超越竞争对手，走上了一个更高的境界，而豪华也应该是源于舒适的。

我认为GS是把这个舒适性做得最好的一个车型，甚至也可以说是同级别中最好的。在此之前我已经深刻体验过了除XTS之外的其他车型，E-Class有着自己的稳健，A6L在中国市场有着自身的独特魅力， BMW有操控和加长之后的优势，等等。它们都有自身的特色，但是没有谁能够将舒适做到最好。

这里要说的舒适，不仅仅是轴距决定的后排空间数据、座椅的面料、悬架的软硬，抑或是某某品牌音响或者人机交互系统多么智能等某个或者某几个细节决定的。我想说，舒适是一项工程，它需要的是众多部件的综合配合和调校才能达到一个完美的效果，它需要乘客长时间的体验才能有深入的了解，远非一两天上下班就可以感受到的。很荣幸，我们用了三四天上下班路上的时间再加上班时间，体验了它的舒适性表现。

我认为GS出色的舒适性是多方面熏陶的结果，空间当然是必要的，但当竞争对手都具备的时候，它就不能定义为优势；座椅皮质柔软，似乎XTS与它在一个级别上，至少触摸感好过那些硬皮质；再者就是座椅的软硬程度，它绝对是三款车中最软的，又有足够的支撑，关键是长时间乘坐并不会加重疲劳，可以有效过滤疲劳。(当然最软的，不一定就是最好的，但它绝对是中国消费者评判的标准之一)；座椅的倾斜角度更加合理，有的车为了给腿部最大的空间，用忽略座椅舒适度来换取直白的大空间数据，那样在长时间的乘坐中显然不会舒适的，G5是明显区别于后者。

通过长时间的体验和对比，你必然会喜欢上GS的舒适，这是有别于欧洲和美国定义的舒适，更适合中国消费者。