新生!换装6挡手自一体变速箱的标致408

没有想到一个建议却让小伍道出了两人的心声，实际上，这也是大多数消费者的想法，虽然标致408的尾部造型不再像308那样突兀，配置和空间表现也同样出色，但落后的4挡变速箱却成为了它的一大短板，或许这就是为何两人在最初看到将要试驾的是一台标致408后，表现的不太感兴趣的最主要原因。(这次试车我事先并没有向两位消费者透露车型信息)

“但我还是强烈建议你们试驾一番，因为那个拖后腿的4挡变速箱已经被全新的6挡手自一体变速箱所取代，而这就是我所强调的‘新’。”我依旧坚持我的观点，并向两人解释了原因。当两人听到6挡手自一体变速箱这几个字后，表情立刻发生了变化，“换了新的6挡变速箱?那或许我们可以试一试，看看新增加的两个挡位会给这款车带来怎样的变化。”说罢，小伍就带着妹妹坐进了车内，驾驶着这台小狮子在雪地里撒起了欢……

“感觉真的很不一样，”一番试驾过后，小伍一脸兴奋的说到，“虽然只是更换了新的变速箱，但驾驶起来却像是另一款车，感觉油门轻盈了不少，加速也更加迅猛。”小伍的形容一点也不夸张，多出的两个挡位让408在很多方面都有了明显的提升，除了加速性能，它的换挡也更加平顺，而发动机噪音也因转速的降低而得到了更好的抑制，关于这两点，小晶试驾过后深有体会，“真的很不可思议，新的变速箱不仅让发动机的所有性能得到释放，它的换挡也更加的平顺，就连车内的噪音也有了明显改善，尤其是当车速超过80公里/小时后。不过有一点我还是比较在意的，那就是它的油门太过敏感了，甚至有些神经质，以至于我每次不经意的深踩油门之后，前轮就会立刻空转，还好这是在比较湿滑的雪地上，如果这是干燥的路面，那么这样不经意的深踩油门的动作很可能会让后排乘客瞬间就晕车的。但好在这并不会影响到行车的安全，因为下CS防滑牵引系统是这辆 2.0升车型的标配，而这样的配置在同级车型中也是比较少见的……”

“就像小晶说的，标致408的配置算是比较厚道的，它的后排空间也比较充裕，驾乘舒适性也很好，而新的6挡变速箱也弥补了它在传动系统方面的不足，与竞争对手处在了同一水平线上。”小伍接着妹妹的话说道，最后他也表示，这款曾经被他们放弃的车型因为变速箱的升级将重新进入他们的选择范围，而且很有可能成为他们的最终选择。