实力派 Jeep指南者豪华导航版长期试驾

作为一款都市型suv，Jeep指南者在城市中的表现是否会比在非铺装路面上更为出色?

从陈杰手中接过钥匙，车子已经被洗得干干净净，但我清楚地知道，就在几天前他拿指南者去郊外撒了一回野。点火、挂入“D”挡、松开手刹驶过地下车库的减速带，悬架、车架并没有我想象的那样出现异响，它仍旧保持着出色的刚性。在这个月里，我们大部分的时间会开着指南者穿梭于城市之中，除了测试它的综合油耗水平，也会把它作为工作最前线的“工作车”以及上下班的交通工具。

Jeep为指南者配备了2.0升以及2.4升两款D-VVT铝制发动机，能够看出Jeep充分地考虑到动力和燃油经济性的平衡。与我们做伴的这台Jeep指南者豪华导航版上搭载的这台2.4升发动机能够在6000转／分时输出170马力的最大功率以及在 4500转／分拥有225牛·米的最大扭矩，这样的性能数据足以令它在城市中往来自如。与Jeep牧马人稍显沉重的油门响应不同，Jeep赋予了指南者更为轻快的油门调校，轻踩油门时车辆便能快速地做出加速响应，这让指南者在城市道路中进行变道、超车时尤为矫健，值得一提的是，为了保证出色的车内空间，Jeep指南者的外观尺寸并不小，但是它驾驶起来丝毫不会感到任何笨重。除了具有不错的动力储备，面积很大的前挡风玻璃。

略微向下倾斜的车头线条加上较高的坐姿使得指南者的前方与左右视野非常出色，而通过宽大的后视镜以及可视倒车影像系统则有效地减少了后方视野的盲区。与2.4升发动机匹配的是一台可以模拟6挡手动模式的CVT无级变速箱，它并没有传统变速箱在换挡时产生的冲击，拥有更为平顺的表现，在加速时发动机转速不会过多地上下起伏，这对于发动机的工作噪音也起到了很好的控制作用。如果你想要感受一下更富有乐趣的驾驶方式，通过电脑模拟出的6个挡位的手动换档模式就可获得更为直接的操控体验。

上一期，Jeep指南者在非铺装路面上的表现给我们留下了不错的印象，这完全得益于那套Freedom-Drive主动式四驱系统——其提供从两驱至四驱的三种模式。对于较为拥堵的城市道路，我更倾向于使用常规的两驱模式，一来它能帮助节省燃油；二来对于柏油路面来说，四驱与两驱的模式在这样的环境中所带来的驾驶感几乎完全相同。Jeep指南者的推出是为了既能保证日常城市行驶又能满足消费者偶尔的越野体验，所以其前麦弗逊后多连杆的悬架设定更偏向于舒适性，较长的减震器行程能够过滤掉路面大部分的震动，而在快速过弯时也不会发生明显的侧倾，四条马牌轮胎的抓地力表现相当不错，而轻盈、精准的转向手感也同时适合各种人群轻松地控制车辆。Jeep指南者并没有花哨浮华的内外形象、毫无实际的功能来博取众人的眼球，相反它在四驱能力、操控感受、使用空间上都表现得十分均衡，这足以让Jeep指南者在都市SUV市场中成为一名极具竞争力的实力派选手。