时尚、跨界、心自由！铃木天语SX4锐骑

还记得几年前，“跨界”概念被众多消费者追捧，而长安铃木 SX4则是其中的佼佼者，时过境迁，它以锐骑的身份再次闪亮登场，依旧风光不减当年

 “时尚、跨界、心自由”，这是来自长安铃木为天语SX4锐骑定制的全新宣传语，精准干练的词汇让我们很快便能发现它的重点。毫无疑问，跨界是这位初级骑士的亮点所在：175mm的最小离地间隙足以让它在颠簸道路上一展风釆。不得不承认，天语SX4车系的推出在某种程度上让跨界成为了一种时尚的代名词，更让“跨界”深入民心。

基于天语SX4洗心革面而来的锐骑，在相比之下重新规整了车身四周包围，黑色的装饰面板让它看起来更具越野味道，尽管在这方面它还只是个外观控、也许你会发现，锐骑的设计更加圆滑，更加突出实用性，的确，在前保险杠样式发生改变的同时，原本 17°的接近角被增大至了21°，而离去角则依旧保持在31°的样子。虽然对此消费者并没有太多期许，但如果造型设计上稍作修改，这些数据的提升并无难度可言。

或许你会觉得天语SX4说骑的外观设计并不大气，反倒有些小家子气，但在内饰中的变化多多少少会影响一些你的看法。虽然中控台样式依旧被沿袭，但纯黑色的配饰却显露出一丝运动化修饰风格，在这里，无钥匙启动、多功能方向盘、仪表盘液晶显示，甚至导航地图样样不缺，对于这样的配备，超过12万元的售价也让消费者得到了一丝安慰。更显著的变化，则是座椅采用了黑色、咖啡色混搭的双色真皮座椅，只可惜在舒适性方面它并没有给予更突出的表现。

无论前排还是后排，拥有2500mm轴距的锐骑，在腿部空间和头部空间都有着相当理想的表现，放倒第二排座椅后，1006L的空间更是举家出游之际最受关注的焦点。天语SX4锐骑分别搭载了代号M16A的1.6L发动机和代号M18A的1.8L发动机，并有5挡手动和4挡自动两款变速器可选。前者最大功率80kW，最大扭矩144Nm；后者最大输出功率达到796kW，峰值扭矩170Nm，对于驱动1230kg的锐骑而言，1.8L发动机足以让人觉得游刃有余。

对于一台家用轿车，我毫不犹豫地选择了5挡手动车型，它更加高效的燃油经济性是我选择的重点，当然，匹配4挡自动变速器的车型也同样适用于走走停停的车市穿梭，同时油耗增加并不明显。老实说，搭载了1.8L发动机的锐骑在低转速状态下，扭矩输出十分令我满意，并不会出现抖动的情况，同时动力几乎称得上随叫随到。而 96kW的功率输出，足以让我在巡航状态下感觉动力充沛，丝毫不亚于其他同级别车型，无论它是否被称为“神车”。

天语SX4锐骑离合器踏板的结合点十分清晰，挡位交替更是流畅自如、铿锵有力，这所带来的是更加直接的感受，再加之转向系统的灵敏和准确无误，更使之富有驾驶性。无可厚非，锐骑在同级别车型中，是一辆不折不扣的好车，只是在面对价格战的时候，它并没有占据什么优势，不过中国有句老话说得好——“一分钱一分货”。