惊艳 陆风首款承载式底盘SUV——陆风X5

陆风有承载型suv了?这句话以前接问号，现在得配惊叹号!

陆风X5是陆风首款承载式底盘 SUV，在产品说明会上，厂家人员有问必答，且毫不避讳、大方的说着产品优缺点与各部机件出处(我还挺欣赏这种风格，比某些厂家硬要把普通说成好、沿用改创新来的务实许多。)，清楚表示此车底盘是从现行丰田RAV4的四驱版逆向开发而来，在进行自主研究改良后，再交由英国知名赛车研发大厂Prodrive位于上海的技术研究部进行整车调校。

我不知道该称赞陆风还是Prodrive，但根据实际行车表现，陆风x5的底盘调校实在令我惊艳，超越其他自主品牌不说，即便跟合资品牌放在一起比较也不见弱势(单指底盘表现)，而在厂家安排的试驾路线中，有一段类似WRC的非铺装砂石路面，陆风x5在此展现了强大的行路性能，把接连不断的路面震动做了有效处理，既能感受到路面回馈、又能兼顾减震效果，方向盘路感也十分清晰。更令我诧异与满意的是其车头指向性，在如此低抓地力的路面上，车头依旧可以精准且迅速的回应驾驶对于方向盘的控制，同时也提供优秀循迹性，若是发生侧滑或转向不足等现象，更可以很明显的从底盘上感，其路感回馈的优秀程度以自主品牌标准来看实在惊人。当然，此底盘在平路与高速路面上的表现也相当出色、整体是有些偏硬朗但又不会不舒服的设定，以操控与稳定性为主，不是一味的追求舒适，符合陆风自身给予的“硬派性能SUV”的品牌定位。

为了符合品牌精神，陆风X5采用了同级对手根本没想过的2.0T加 6MT(8月还会推出8AT车型)组合，但这套动力系统的实际表现却没帐面来得诱人。变速箱有挡位间转速落差稍大的问题(2换3挡尤其明显)，但其他都好，不过出自于沈阳三菱的这具2.0T，虽然来自大名鼎鼎的三菱4G63家族，但发动机为单凸设计，同时为了油耗表现，输出调校也较为保守，如上使用TD04涡轮机，涡轮迟滞现象较为明显。而由于监测系统在驾驶不踩油门或是换挡时会停止供油(油耗考量)，这就造成了假使驾驶采用全油门持续加速(比如说测试 0～100km/h)，在换挡后会出现十分明显的动力丧失，时间估计接近一秒，导致原本就明显的涡轮迟滞更加巨大(等于涡轮需要重新增压)。再加上挡位转速落差，造成在现今涡轮车上完全不应该出现的现象，不过若照平常使用方式正常顺顺开，控制在3千转之前换挡，这现象就不会出现，其所提供的加速能为也足敷使用。

所以，虽然底盘很出色，但这车并不适合挡挡拉转速的激烈驾驶方式，陆风X5终究是台城市SUV，在市区道路里提供稳当且扎实的驾驶感受，才是这车的最大价值，也是陆风 X5最让人感到满意的部分。