3年时间将销量翻倍！马自达的中国攻略

尽管中国汽车市场的增长速度正在放缓，但仍有一家汽车制造商提出了用3年时间将销量翻倍的宏大目标，它就是马自达。在本届上海车展期间，马自达旗下的国产CX-5、CX-7、进口并将在年底国产的马自达ATENZA、进口旗舰suv CX-9等多款车型全部亮相展台，为马自达2015年中国市场达成销售40PS辆的目标作出了有力说明。

2012年马自达品牌中国市场的销量下滑至18.77辆，其中一汽马自达为10.44万辆，长安马自达为7.352辆。马自达中国总裁山田宪昭先生在采访时表示，2015年两个合作伙伴的销量计划都达到20万辆，彼时一汽马自达新增国产车型为中级轿车马自达ATENZAS和中级SUV CX-7，长安马自达新增国产车型为紧凑级SUV CX-5，以及可能在2015年开始销售、运用“创驰蓝天”技术的全新一代马自达3。这4款国产新车型将成为拉动销量增长的主要力量。

个人观点认为，采用“创驰蓝天”技术的马自达在产品竞争力上应有充分自信，这点从CX-5和ATENZA在国际市场的热销中可以证明，最急需解决的还是品牌号召力和传播力。曾几何时，第一代马自达6在国内中级轿车市场有着“驾驶者之车”的美誉，但也许是受消费者由性能转向实用的消费心理变化，新睿翼并没能延续这一传奇，反而第一代马自达6由于操控出色且性价比越来越高而保持了旺盛的生命力。但老马自达6并不能代表现在的马自达最新设计与技术，借助全新马自达ATENZA重新树立马自达高性能、高品质的品牌形象，将是一汽马自达的重要工作。

对于长安马自达来说，在占乘用车市场40％的紧凑级市场中份额一直不高是最大挑战。2006年上市的国产马自达3受到合作关系未能理顺、避免和福克斯竞争的影响，新马自达3星骋则同样为避免与新福克斯的同门竞争而相当低调，厂方最初预期年销量不过5.4万辆，而在紧凑级车市场中，年销量低于5万辆就可以算是失败。在今年1月16日长安马自达正式独立后，未来是否可以摆脱福特的影响而与福克斯兵戈帼见，仍然是个疑问(福特仍持有马自达3％的股份)。在这种情况下，靠CX-5一款车达成2015年销量增长一倍多的目标，压力无疑相当巨大。此外3年内翻倍的销量其规模前所未有，对长安马自达从生产到营销、售后服务都是严峻的挑战。

另一个担忧来自“创驰蓝天”技术体系的“制造革新”部分。马自达产品战略本部的工藤秀俊部长表示，由于马自达采用了“为实现理想推倒重来”的做法，舍弃了过去的很多东西。个人认为这也意味着制造成本可能会上升，虽然山田总裁表示未来目标是在中国生产的“创驰蓝天”车型与日本生产的成本保持一致，但这种成本水平能否在中国市场上拥有价格优势还要看最后的产品定价。

此外工藤部长表示，目前采用的“创驰蓝天”技术是第一阶段成果，马自达研发人员仍然在为更加接近“理想状态发动机”的目标而努力。无论如何，向伟大的理想主义者们致敬，他们的努力正是社会前进的动力。