“披着羊皮的狼”--Wilhelm Karmann

Malcolm McKay说道：这款出自意大利著名设计室GHIA的“Volkswagen Beetle(大众甲壳虫)的‘同门兄弟’车型车身线条清晰，成为了时尚、实用的经典国民车型。”

Karmann Ghia比它的“同门兄弟”甲壳虫车型要轻80kg，但动力不及Beetle。然而就是这款“披着羊皮的狼”畅销将近20年。吸引眼球的款式和低廉的养车成本是该车型的两大法宝。

Wilhelm Karmann当时已经正在制造 Beetle双门跑车，并同时想要基于同一平台生产一款运动风格的双门跑车。Ghia工作室的Luigi Segre也有相似的想法，于是Karmann绘制了图纸，并说服了大众的Heinz Nordhoff支持该项目。该车型永不过时的设计实际受到了Virgil Exner于1952年设计的Chrysler d’Elegance双门跑车的影响，但最终却归功到Ghia工作室的Mario Boano身上。

Karmann Ghia在技术上基于加宽(80mm)的大众甲壳虫底盘，价格比甲壳要贵很多。该车型所配的弯曲玻璃、无框架门窗制造成本昂贵，手工打造的车身同样价格不菲。Karmann的车身仅使用简单的模具制造了由几块钢板焊接起来、形成前脸的部分嵌板。门槛与车尾隔板处配有额外支撑板，敞篷款的车身要重30kg。

在英国，1960年时该车型的价格与 Austin-Healey 3000或MGA Twin-Cam旗鼓相当；1970年时，可与3L排量的Capr或 Morgan Plus 8 相提并论。

怪不得卖出去的右舵车极少；80％车辆销往了美国，而如今英国国内的车型大多数为从美国进口的左舵车。如果您发现子一辆右舵车型，它很可能是经过改装的进口车——由于所有仪表板部件已经在澳大利亚按照高标准重新制作，所以能够很容易的将左舵车改装为右舵车。

这款车的生产周期中进行过许多改款：这里仅可以涉及一些主要款式，因此如果您想知道这款车详细的改款清单，可以查询相关资料。早期的款式最可爱，但是稍后1966年8月推出的款式是最为实用的。

与曲线优美的Type 14车型一起推出的，“razorEdge” Type 34作为大众高品质1500客货两用车／快背车／Variant一线车型之一，相比Type 14出现了许多改进，包括低构架的“扁平”发动机，发动机上方的小尺寸后备厢，还有全幅扭力杆球头接合的独立悬架。甚至还配备了电动收折的车顶。Type 34车型由Ghia工作室的Sergio Sartorelli设计，价格昂贵，销量仅为Type 14车型的10％。

腐蚀是这款车的主要担忧，所以要仔细检查，包括整个车身结构，尤其是门槛和前端，并用磁铁检查是否有填充物。对于软篷车型，检查门缝是否存在扩大现象；这些问题可以进行调整，但是此现象可能表示结构已经软化。

道路试驾

在启动发动机之前，抓住曲轴皮带轮，检查是否来回移动。如果存在明显移动，则意味着要立即重新组装——如果载重时，发动机发出咆哮声，则更应立即重新组装。甲壳搭载的四缸发动机在冷车启动时会剧烈抖动，但是10分钟以后应该会稳定下来；检查自动阻气门是否正常工作。如果Solex化油器出现了磨损，建议用Weber化油器替换。后期发动机的零件价格低廉，数量众多，而且如今仍然在墨西哥与巴西进行着生产。

进行道路试驾时，打开加热器，并确保其可以正常工作——如果没有暖风出来，有可能是门槛中的通风道已经腐蚀：修复价格高昂。排气筒冒烟则表明热交换器已经损坏，修理起来十分复杂。

对于早期车型，经久耐用的转向齿轮十分令人满意。后期车型性能更好，尤其是最后的1600车型，很少会需要更换发动机。如果购买改装车辆，一定要确保改装工作十分可靠，而且为了与改装匹配，驱动装置也经过了升级——警告您的保险公司。悬架与转向器需要保持良好润滑，尤其是对于1966年之前的车型。碰撞后车身严重毁坏很可能由于缺乏润滑，部分部件产生粘连而引起，如果车辆不稳，那么车辆本身及转向器很可能已经磨损。

制动器应该可以在最后关头拉住车辆。如果不能做到这点，您将不得不重新组装或替换卡住的制动轮缸或卡钳。盘式制动器效率更高，早期车辆可以进行更换，如果保养良好，鼓式制动器效果也不错。