我的第一辆全尺寸4×4 79年款二手F-150

曾经，当我还在一家加油站工作的时候，我特别希望能拥有一款四驱的皮卡，每当我翻开每周汽车导购类型的报纸时，我特别垂涎的就是1978-1979年款的二手福特F-150，不过以当时的薪水我还没有能力去购买，我总会不自觉地用手去抚摸杂志或者报纸上的皮卡照片，直到我的手指被掉色的印刷颜料染黑。

那个时候，每当我看一些越野类型的杂志时，总觉得福特的皮卡看上去并不是和其它品牌的皮卡那样普通。我清楚地记得当时的梦想就是打造一款自己的皮卡，当然那时的我只不过是一个天真而愚蠢的孩子，而且以今天的标准来看当时的构思是十分幼稚的并充满了危险隐患：它必须拥有12-15英寸的离地高度，配备钢板弹簧的非独立悬架，并搭配大号的越野轮胎，车身被喷涂成橙黄色并用绿色进行点缀，甚至连车身的底盘都要进行喷涂，就像掉进了染缸一样，然后选用某某品牌的各种传动和转向零件拼凑一起，不管他们是否能够匹配。是的，它和听上去一样的糟糕，我当时每天都在思考这些现在看起来很愚蠢的想法。

不管如何，当时的造车梦陪伴我走过了多年无车的时光，并且随着时间的推移这些乱七八糟的想法也变得更加实际化——我需要一款拥有拖曳能力并能够随时去越野的皮卡。在我搬到了沙漠附近居住时，身边很多朋友都拥有了自己的皮卡，我也购买了一辆两驱的79年款二手福特F-150，它是第六代F-150上市前的最后一款车型，虽然在今天看来这款车依然是那么的糟糕，不过毕竟那是在几十年前，在当时其最不寻常的地方就是隐藏在车内的GM 350 V8发动机和TH350变速器。

在我第一次将其开回家后，我兴奋地围着它转了好几圈，并快速修好了上个车主使用所造成的小毛病。它是我在后来一段时间内进行越野活动时最得心应手的伙伴，我时常将其开进荒地和当地的沙漠，或进行大重量的装载或者拖曳，在超负荷的使用下其变得伤痕累累。为了拥有更强的越野能力，在不久之后我为其更换了传动轴，将它改装成四驱，但是改装的结果使我不会再推荐或者再做这样的事情，尤其是不会在一辆工字梁底盘的福特车型上，那是因为改装之后当我兴奋地驾驶它在沙丘上驰骋时，我不幸的被卡在了上面。于是在我费力的脱困后，我将其转卖给了我的一位朋友。

在过去了数十年间我不断修修改改一些全尺寸的皮卡车型，相比于更轻巧的一些越野车，我始终更喜爱大尺寸的皮卡。

现在因为工作原因我能接触到各式各样的皮卡，不过新款的皮卡不是我的最爱。就在不久前我开始寻找一些老款的皮卡车型。幸运的是，由于网络的发展，我无需像以前那样麻烦的翻阅杂志和报纸而弄得一手墨渍。在经过反复挑选后我购买了一辆1985年款的雪佛兰M1008，它搭载6.2L柴油发动机，针对它的改装我有一个十分好的想法——我将通过它尽量实现我当年的愿望。