24小时不眠不休 2013勒芒24小时耐力赛

看似漫长的比赛，节奏却时刻紧凑，这里的主角不仅是车手，同样也是车迷。睡觉?那简直就是在浪费时间。

说真的，直到我到达勒芒现场之后，才知道一项赛事竟会做的如此丰富。在此之前，我一直认为F1才是车迷热情度最高的汽车赛事，但这个观点在我到达勒芒24个小时之后被彻底改变了。这里有毅力超凡的车手、热情专业的车迷、丰富精彩的场外活动，更有似乎永远也喝不完的啤酒、半夜卷缩在墙边的酒鬼和刺鼻的尿骚味。很难确定每一位千里迢迢来到这里的人，其真正目的是否是观看比赛，但这一点都不重要，因为这里本来就不仅仅是一场比赛那么简单，帐篷、烧烤、啤酒和音乐，每年一届的勒芒24小时耐力赛完全成为了车迷们固定的假期。而这，正是勒芒24小时的伟大之所在。

和其它场地赛事不同，勒芒24小时耐力赛真正的观众坐席实在少的可怜，即使在最重要的发车区附近，也仅仅有主看台和邓禄普桥旁边的两块区域，更别说在其余13km多长的实际道路组合成的赛道旁了。但即使拥有看台座位的车迷，也并不会在看台坐上很久，因为场外成片的露营地才是他们真正的根据地。当我们跟随保时捷团队到达赛场后，我和同行中几位同样初次来到这里的伙伴们都惊呆了，这里热闹的简直令人眼花缭乱，围场外的酒吧、服装店、模型店到处人满为患。

虽然我不能确定往年的比赛是否也同样热闹，但作为这项赛事的90周年庆典，今年的赛前气氛格外轻松。但不幸的是，就在当天下午的比赛刚刚开始阶段，丹麦车手Allan Simonsen驾驶的阿斯顿·马丁赛车在一个快速弯撞上护栏，伤重不治。这一噩耗令在场的所有人都陷入了悲痛之中，但为了完成Allan Simonsen的心愿，阿斯顿·马丁车队在征得其家属的同意后，另两辆赛车继续参加比赛。在安全车带领了 40多分钟后，比赛又正式进行。在接下来二十多个小时的比赛中，天气多变，阴雨连绵，赛场上的意外情况也时有发生。但在 GTE组的比赛中，保时捷911 RSR很快就发挥出了良好水平，两辆赛车在赛道上的名次一直稳定保持，进站工作有条不紊，加油、换胎、更换车手。整场比赛中，两辆保时捷911 RSR赛车表现稳定，没有遇到任何技术问题。最后，保时捷扩大了胜利纪录，迎来第99个和100个组别冠军，揭开在这项世界最著名长距离赛事中的全新篇章其中由Roman Dumas、Marc Lieb和Richard Lietz驾驶92号保时捷911 RSR赛车获得GTE-Pro组第一。由Joerg Bergmeister、Timo Bernhard和Patrick Pilet驾驶的91号911 RSR赛车获得组别第二。在GTE-Am组中，IMSA Performance Matmut的三位法国车手Jean-Karl VERNAy、Raymond Narac和Christophe Beurret驾驶着保时捷911 GT3 RSR获得组别第一。

虽然在今年的比赛中，保时捷没有参加LMP1组别的比赛，但作为勒芒赛事传统的冠军车队，保时捷必然要将目光放的更远。明年，保时捷将正式回归LMP1组别，届时将与奥迪、丰田等强队争夺勒芒赛事最高组别的荣耀。三足鼎立还是同门厮杀，2014年的勒芒让我们继续不眠不休。