看上去很美的蛋糕！关于车载系统的研发

最近苹果发布了新的操作系统iOS7，其中新增了车载系统的应用。iOS7车载系统将提供导航、电话、iMessage信息及音乐等功能，当然用户也可以利用Siri通过声音来进行智能语音控制。此外，新操作系统还包括iTunes电台，司机可以通过语音命令控制该功能

苹果公司CEO蒂姆·库克表示，本田、日产、奔驰、法拉利、雪佛兰、起亚、现代、沃尔沃、捷豹等厂商将iOS 7纳入到他们的新车型当中，预计搭载iOS车载多媒体系统的新款汽车将会逐步在2014年面世。

似乎苹果iOS车载操作系统很快会占领汽车的车载屏幕，“多屏一云”的概念会深入每一个车主，美好的前景就在苹果的面前。但事情远没有这么简单，首先苹果产品的价格昂贵，并不是每一个汽车厂家的每一个车型都能接受，可能更多的车型会选择廉价的安卓。苹果能做到的安卓一样能做到，而且现在安卓增长率已经远远超过苹果。

车载系统是一块看上去很美的蛋糕，可是想把它吃到嘴里却不那么容易。汽车企业和IT企业有着巨大的差异，汽车的更新速度很慢，几年才会改款，而几年的时间，工业可能已经是翻天覆地的变化了。

微软曾经尝试过车载系统，后来也没有了声响。其实只要稍微使用一下当下主流的车载系统就会发现，这些在用的系统比起互联网或者 IT也来说差了几条街，甚至于远远落后于后装的山寨产品。

比如若干年前装的导航机就能支持手写输入，而当时宝马奔驰还需要艰难地用滚轮一个字母一个字母的拼音。直到现在奥迪宝马的高端车型才配上了手写输入板。这么缓慢的节奏是任何一家IT企业也耗不起的。

当然你可以说汽车对于电子产品的要求高，电磁兼容、高温防火、碰撞安全都要经过很多测试。但这绝对不是问题的关键，军用三防的安卓手机、电脑都问世好多年了。根本原因在于汽车厂家的供应商体系，汽车音响、导航的供应商相对固定，常年不变，在这个没有市场化充分竞争的体系内，供应商不需要积极地改进技术、改善用户体验，他们所做的只是为了巩固自己的供应商地位。

车载系统就是一种强行消费的垄断商品，它被植入原车内，消费者没有更换选择的权利，因此大部分原厂系统都不好用。它好用不好用无所谓，只要它还是这个车型的供应商，就能稳赚不赔。

在这种体系下，产品优劣并不是关键，大部分汽车厂家对于IT业来说，都是门外汉，他们希望车载系统帮助他们更好地卖车，供应商会迎合这种需求，大量设置所谓的功能点，完全不顾用户的体验。导航只要有就行，手写输入还是拼音无所谓，声控有就行，识别率并不考虑。大众、丰田的声控几乎没人在使用，丰田Gbook的续费率也低得惊人，消费者只能用脚来表达。这种情况下，苹果还有优势吗?iOS7安卓4.0都是浮云，对于汽车而言win CE就够了。