方向盘的路感回馈是如何实现的?

方向盘的路感回馈是透过方向机传达到方向盘，再到驾驶人手上，整个过程就像“触电”一样奇妙!一般来说，方向盘回馈路感最直接的代表，是没有转向省力、变矩装置的卡丁车，其前轮转向连杆直接与方向盘舵杆连接，你转多少方向前轮就转多少角度，相对前轮有多少路感就回你多少，这是一种会让手臂发麻也酸疼的短路式“触电”，但其对于车辆动态的控制却是精准、灵巧无比!而对于采用无动力辅助方向机的乘用车来说，其方向控制是透过方向机内的齿轮与齿条来对接的，只要这两者的对接精确无误，路感虽然比起卡丁车有所减损，但还是能给到驾驶人一定资讯，就好像加了1Ω电阻的“触电”。至于采用液压助力方向机的车，其方向机内虽然也有齿轮与齿条机构，但由于多了液压辅助机构帮驾驶人省力，所以路感反馈也因此又有减少，辅助力道越大，路感损失越多，就好像在电路中加了不同瓦数的灯泡一般轻微“触电”。至于目前流行的电动助力方向机，由于车轮转向的力道辅助完全改以电动马达代工，所以车轮反馈的路感在电动机构部分就已被过滤大部分，相对造成驾驶人所能获得的路感资讯少之又少，就好像有个避雷针保护你，与路感“触电”的机会也不多了!