不同的品位与喜好 欧洲人挚爱旅行车

有趣的是，一些国家的人们会钟情于某一种车型。主编请我就欧洲人挚爱旅行车(然而其在中国仍不受待见)的原因发表点看法。这是个有意思的问题，不过这样的例子还有很多。身为一名汽车记者，我幸运地借工作之便游历世界各地，在造访一个新国家时总会新奇地发现公路上的某一种车型非常普遍，而这种车型恰恰在世界其他地区买不到。

美国就是其中最经典的例子。这是一个如此巨大的市场，但大多数人仍选择购买美国产汽车。这一闭合的汽车生态系统已催生出一些实实在在的怪现象，例如上世纪60年代的肌肉车，还有那些曾一度成为美国汽车象征的乘坐舒适、行动迟缓、包装简陋的大块头轿车。

当然，最鲜明的例子莫过于皮卡了。虽然在世界上每个国家都能找到皮卡，但是几乎毫无例外地都被作为实用的工作车。只有在美国(还有其他少数几个国家，例如泰国)，皮卡才被视作家庭交通工具。于是，福特F-150皮卡轻松地登上了美国最畅销车型的宝座。

还有别的案例吗?在印度，消费者执着于燃油经济性，而且印度的城市道路常常狭窄且拥堵。但是，印度消费者喜欢外形中规中矩的轿车，因此在那里可以看到大量小身材“带屁股”的三厢轿车，这些轿车多半基于欧洲的掀背车型改造而成。对于欧洲人而言，这种三厢轿车造型滑稽十足，欧洲人还在纳闷，为什么要损坏小型掀背车的实用性，狗尾续貂地加上今后备厢呢。

不过，欧洲人也不乏自己对汽车的古怪选择。我来自爱尔兰，但现在生活在英国。这是两个使用同一语言的国家，有着相似的道路和同样的天气。在爱尔兰，诸如丰田短轴距Land Cruiser一类的三门suv极其流行。而在英国，我甚至认为丰田不会上市销售这类车型，因为它根本不受欢迎。为什么出现了这样的观念差异呢?我真的给不出答案。

但是，我认为欧洲人对于旅行车的喜爱易于解释。当然，我们不是世界上拥有这种车型的唯一地区。在上世纪70年代的美国，旅行车也随着“足球妈妈”而风靡一时，这一群体的母亲们需要具有大容量后备厢的车型来携带孩子们的全套运动装备。后来，在美国的旅行车被三排座家庭轿车和SUV所取代。

然而，在欧洲旅行车依旧风头不减。我们乐于拥有大容量且实用的后备厢，但不喜欢三排座家庭轿车或SUV，因为这些车型不能载重或具备充裕的前座空间。事情就是这样，较之同车型的轿车版，旅行车在燃油经济性、速度或者操控性方面毫不逊色。可以选择一款方方正正的大尺寸旅行车；或者一款造型更加动感、类似轿跑车模样而后备厢较小的旅行车；如果拥有一款形如奥迪RS4 Avant之类的超高性能旅行车，那就更酷了。

我真的在想，如果必须选择一辆车来共度余生的话，那将是一款来自豪华品牌的柴油旅行车。我觉得这类车型可能是综合了各种优点的最佳车型：性能、燃油经济性、舒适性、品质和实用性。这就是我在试驾新车之余的座驾：一辆梅赛德斯-奔驰C350 CD旅行车，搭载了一台大排量V6柴油发动机，其最大扭矩与强大的C63 AMG相同。在装备了专业的冬季轮胎后，这辆车在雪地上可以像四驱车一样进进。而且车身足够紧凑，可以轻松地在拥挤的城市中找到停放的位置。我爱死它了。

当然，品位与喜好会发生变化。有人告诉我，中国车主与印度车主一样，偏好模样庄重的三厢轿车，不过中国的SUV车型近来也在迅速普及。目前旅行车的流行仍然主要属于一种欧洲现象，但我希望我们可以改变中国人的想法!