圆梦西藏之旅 海拔4000米体验全新胜达

三天半时间，行程2009公里，平均海拔4000米，估计这种任务派到谁身上都得掂量掂量，可我却能欣然接受，难道是我不自量力冒傻气，当然不是，是因为这次的同行伙伴给我打了气，他们分别是一位让人省心的同事和一部让人放心的车子。

 “跑趟西藏没问题吧”，主编走到我的座位前小声问我。我当时一愣，也有点不确定自己的身体，所以又多问了一句，“什么车，几个人”，我看得出这回他的语气很坚定，“你和大刘洋去。是北现的活动，开新胜达”，听到这里，我比之前踏实多了。虽然我知道我们都不是孙杨，身体本质也都大不如前，但细想想，就当成一次对自我的挑战也不错，况且我坚信这款车 2.0T的动力和全面可靠的性能一定经得住考验。

说实话，进入汽车媒体这行已将近7年，祖国的大好河山也基本上算浏览遍了，却从来没有踏上过西藏的土地，这回总算是圆梦了，以至于出发头天晚上竟然都没睡着，激动心情可想而知。据说从北京直飞拉萨的机票极难买到，我比较幸运，赶上这一波了。一下飞机，陡然升高的海拔 (3700米)并没有对我构成威胁，深吸一口烟，感觉胣袋不怎么疼，按大刘的话，“但也绝不能掉以轻心”。主办方前三天的行程安排比较自由，不用动车，以游览为主，主要目的则是为了让我们有充足的时间去适应高海拔。登雄伟的布达拉宫，入神圣的大昭寺、逛热闹的八角街、赏秀美的羊湖，品正宗的藏家宴。可以说，好玩的、好看的、好吃的，几乎一网打尽，我对拉萨这座世界上“最高”的首府算是有了比较全面的了解和认识。

8月14日：拉萨-当雄-那曲

正式旅程从第四天开始。拿到钥匙，我首先打开了全新胜达的行李厢，没想到轻松装下了我们三人的三个中号拉杆箱、三个双肩背、三个睡袋和一箱食品，而且合上盖也并没有遮挡住后风挡视线。赶紧用车上的Wifi查查数据，可惜在官网上都没有查到这款车的行李厢容积，北京现代真是实在。路书上显示，今天的里程数为 325公里，距离不长，但海拔却呈逐渐升高之势，途中且要经过青藏公路的第一个垭口，即念青唐古拉山垭口，当雄县则是我们中午稍事休息午餐的地方。沿途一望无际的藏北草原你不会看腻的，但事实证明，想要在那曲4500米的海拔下入眠的确是件困难的事，外加房间内稀薄寒冷的空气，即便睡着也总会被憋醒。

8月15日：那曲-格尔木

总算熬过了头一宿，我们调整好状态，准备迎接后面的挑战。我清楚，翻越另外三大垭口(唐古拉山、烽火山、昆仑山)是次日的重头戏。其中前者为本次活动的“制高点”，下车拍张照，果然反应强烈，看来这种地方绝不可久留。另外，感觉可可西里自然保护区比电影中要大很多，但藏羚羊的数量却十分有限，期间我们还遭遇了生命的禁区，但头车要求我们千万不要下车且快速通过。当然，827的总公里数也让整天的行程略显枯燥。为此，主办方特地为每台车上备了一张CD。这张CD的歌曲挑选十分应景，基本上都是大家耳熟能详的摇滚草原的歌曲，例如《回到拉萨》、《青藏高原》、《飞得更高》等。越接近格尔木，窗外的风景越和之前的不同，草原逐渐变成了戈壁，风中显然也掺杂了更多的沙粒，下车“唱歌”有时会睁不开眼，张不开嘴。总算半夜杀到酒店了，但14个小时的路程已搞得我们疲惫不堪，幸好我最爱的“勾魂面”给了我最好的犒劳。