简单抄袭必然失败 浅谈民族汽车产业发展

国家主席习近平在本届APEC峰会上提到——“颠覆性错误”一词，让我突然想到了中国汽车工业最近十多年来的点点滴滴。我们，自主品牌，民族汽车产业发展到如今，颠覆了吗?错误了没？

国庆十一长假期间，笔者与“汽车班儿”的大学同学小聚了一次。虽然现如今，有的混迹银行业，有的出没保险业，有的仍在主机厂，但大家都还保留着对汽车“虽非第一志愿，亦非服从分配”如此这般程度的热情。尽管座驾全部合资品牌，但他们对自主品牌依然关注，同时问了作为媒体人的我一个很尖锐的问题：很多样子难堪，操控不好，故障频发的自主品牌，为什么还有人买?

10月7日，APEC峰会上，习近平主席在谈改革时说到了：“中国是一个大国，绝不能在根本性问题上出现颠覆性错误。”现如今，中国不仅仅是汽车大国，她已经成为两千万量级的第广国，然而，媒体却从来没有把她形容为汽车强国过。民族汽车工业的发展，出现过颠覆性错误吗?如果有，到底是什么?如果没有，为什么现如今中国70％的份额、95％的利润都被合资、进口车企攫取了呢?

这让我想到现任清华大学汽车战略研究院院长赵福全说的话：“我们已经有了一次对汽车产业的战略失判，从现在开始我们再失判，我认为中国汽车制造强国就是空谈。”伴随着改革开放，特别是最近十多年，中国汽车市场份额出现了令人难以置信的增长，成为；气车大国。而赵院长所谓的战略失败即指十年来“从300万辆到2000万辆”这一过程中，民族品牌战略上的失误。

对于传统动力汽车，有人说我们在技术含量和生产水平上与国际品牌还存在十5％左右的差距。近日，在中汽协董扬秘书长的博客上看到了秘书长从法兰克福车展归来的感慨：不少传统技术领域我国正逐渐缩小与世界先进水平差距的同时，新技术领域，包括电动车，我们的差距在拉大!国际大公司，包括整车和零部件企业，都在真枪实弹地研究开发，而我们，却在等待、在争论，务虚多于务实。

国庆长假过后，打开一些汽车网站，显眼位置是恒天汽车欢腾H1如何像高尔夫和途观混合体的文章，我也看了这款车，确实很像。忧虑也来了，如果很多自主品牌的造车理念还都停在此阶段，那么必无出路。出路在哪儿?当然是核心技术，而且这里所谓的核心技术绝不单单指什么涡轮增压、启停系统、电池、电机……简单抄袭必然失败，盲目研究技术则是白花钱，自主品牌(或者说中国品牌)需要的是具有体系建设能力的研发，具有系统竞争力的产品，以及可持续发展的规划。每个想要生存下去的自主品牌必须在汽车微增长时代来临前清楚的认识到这些，而且踏踏实实地为之付出实际努力。

本月底，第11届广州车展即将开幕，期间一辆笔者十分关注的汽车“观致3轿车”将上市。不知道该如何定义这辆车，但可以笼统地将其归为“中国品牌”，二月份我曾经简单地开了一下试制车，感觉品质不错，希望有一天我们的自主品牌汽车在洗牌后有一些能够在品质、性能方面达到这个水平，如此自主品牌的出路便多了。举国欢庆之时，感慨民族汽车颇多。