惊喜不断 现代名图正式上市前再次体验

时间跳转到9月末，此次我们拿到了LP2阶段1.8、2.0两个排量且配置不同的四辆名图，从北京出发奔赴大连，秘密潜入我国东北部，对这款专为中国市场打造的车型进行国内道路长距离测试评价。此时距离名图正式上市还有不到两个月的时间。

上路之前，验证评价

请专业汽车媒体参与测试并评价一款正处在研发阶段的新车，充分体现了厂家严谨的工作态度以及其对该媒体的信任度。如果评价的内容被厂家采纳并作出相应修改，那么该媒体的权威性毋庸置疑。

5月韩国的首次评价让我们完整地认识了正处在研发阶段的名图，厚厚的伪装衣也表明他并非最终量产版本，还有修改和优化的空间。现代公司高度重视在“蔚山任务”中的评价，对名图进行了一系列改进。在此次国内长途路试之前，我们先对这四辆 LP2阶段的名图进行评价验证，对现代在名图上作出改动的地方进行二次评价。

首先是后排座椅无法放倒的问题。虽然仍没有具体数据，但目测名图的行李厢很大，容积至少在500升以上，且后排中央扶手后部有个可与行李厢连通的方形小洞。行李厢储物空间对中国用户来说相当重要，逢年过节时需要搭载大量行李。对轿车来说，后排座椅放倒功能可以大幅提升实用性和空间利用率，因此我们建议名图后排座椅增加放倒功能。由于后排座椅可放倒后需要重新验证后方碰撞等安全性，重新开发的时间不足，现代计划在推出下一款车型时慎重考虑这个问题。

然后是后排中央扶手。我们曾在韩国评价中指出后排中央扶手硬度过大令乘坐舒适感不足，现代方面将中央扶手厚度减少了3毫米，使得后排中央靠背不会比两侧靠背突出太多，提升了乘坐舒适感，且主观感觉扶手的软硬度已经比较合适。

想必经常坐在后座的乘客对前排座椅后方的置物袋会比较熟悉，一些报纸、杂志、档案袋一类的物品很适合放在里面。上次我们提出网兜置物袋档次稍低，后现代经过检讨验证将皮质座椅的置物皮袋与座椅颜色进行了匹配，且认为织物座椅还是搭配网兜更合适。

关于仪表台中央储物盒。尽管挡把处在中控下方，挡把前方依然设置了仪表台中央储物盒且空间不小。韩国评价时我们提到这个按动下方开启的储物盒开关逻辑存在一定争议，如果改成按动上方开启是否更合逻辑。现代方面作出的修改包括将开启部材质由灰色改成镀铬条，且厚度增大3毫米。如此修改后，开关位置清晰，盲操作的准确率很高。

其他的修改还包括根据中国法规增加的副驾驶安全带未系提示、液压助力转向系统转向力度增加等，悬架侧倾等底盘调校方面也经过了进一步优化。