没有创新就没有未来 论观致“全盘西化”

最近，观致3传来好消息。这款车在欧洲新车安全评鉴协会测试(Euro NCAP)中以综合得分率88％，荣获碰撞最高五星级评级，由此被欧洲权威机构认定为“最安全的车型之一”。这是迄今为止国产车在境外获得最高安全评价的车，由此树立了中国汽车的崭新形象。

不久前，观致汽车公司副董事长石清仁表示，观致经得住欧洲最严格的安全测试，在设计和性能上不会有问题，尤其是在安全碰撞上达到五星级不会有多大的悬念。他认为，观致的优势在于对汽车的了解，有一帮经验丰富的研发人员、知名设计师加盟，还有在著名汽车公司工作的经验。尤其是在产品研发上，他们都有过开发三代以上汽车的经验，对于汽车的认知和把握有很深的功底。

今年上海车展上，观致引发的关注度，除了有与众不同的产品内涵和设计风格外，关键还戴着自主品牌的帽子。不过这款出自海外军团之手的车型要比欧洲车还欧洲，而且起步就是中高级，打的国际牌。用郭谦的话说，观致是按照德国造车的标准和要求设计的，在技术上真正做到百分之百的拷贝不走样，就连试验的程序和每个细节都一样不少地做了一遍，是老老实实地向欧洲学习。这种虔诚近乎到了“全盘西化”的地步。我问，为什么这样做?回答是，想证明我们对汽车的认知。

在观致工作的人都认为，他们的车是最棒的。这种自信不仅来自于设计体系和研发思路的可信，关键还认准了德国标准的靠谱。所有的程序和细节(甚至包括参展和展台设计、接待方式、传播资料、对外形象等)全都按照德系车做，高标准，严要求，坚持拷贝不走样，相信过程，而不是结果。这种逻辑在观致汽车公司不仅有共识，而且成了信念。

在今年日内瓦车展上，观致引发海外媒体的关注，曝光率排在本次车展的第三位。仔细分析，引发关注的与其说是车，还不如说是人。一批国际汽车界的精英跳槽来华组建新的团队，以中国车的名义杀回国际车坛，借此证明他们是能够创造奇迹的人。正如敏锐的媒体所分析的那样，“观致是德裔中国车”。毋庸置疑，中国的神奇是一种动力。观致名义上是自主品牌，实际上是全球化的国际品牌。因为很难界定，观致就成为了一种现象。这种以拷贝不走样的极端方式开发出来的自主品牌——观致，很难挑剔，就连德国汽车权威机构都承认这是事实。用石清仁的话说，观致会让世界车企脱帽致敬。

尽管如此，但毕竟这还是以老外为主借助中国舞台在唱戏，主角还不是国人。这就值得业界去思考，观致的做法说明了什么?

我以为，本土设计还是没有自信，开发能力还是没有形成。正如业界一位资深人士所说，不要看我们现在汽车市场很繁荣，做到了世界产销第一，实际上很失败，开发能力很差。原因是日子太好过了，没有创新意识，怕失败，太保守。此话一针见血，指出了中国汽车的病症。

没有创新就没有未来，也就没有机会。通过外援尝试自主品牌新的发展路径无可厚非，问题是，最终改变格局还是要依靠本土汽车本身。况且，欧洲汽车的保守已经呈现暮气，还是在传统汽车上兜圈子，创新不足。尤其是当下，汽车不仅面临产业转型，同时也孕育着技术革命的爆发，如果不关注这一现象，死盯着“制造”，忽视创新，还会在新一轮竞争中落败。要有紧迫感，没有眼界，就没有思路。

在经济全球化、汽车国际化的今天，自主品牌要被人看得起，还是要用产品说话，由市场来证明。既要虚心吸收国外先进的经验和技术，也要创新形成自己的体系和风格。须知，作为产品，最终竞争赢得市场尊重的还是“物化的文化”。