不同官方渠道分销相同品牌汽车

自2008年开始，大众直接以厂方身份在香港发售汽车。9月中，大众香港宣布锦龙汽车将成为新界分区代理商，香港这个弹丸之地，真的能够容纳两个官方渠道分销同一个品牌的汽车吗?

其实在世界各地，汽车由不同的代理商分销是再正常不过的事情，而且对买家也有不少好处，我的亲身经历是当年刚到美国生活，落脚后便随即四处找一部代步车，因为在当地不开车是非常不方便的，最终到了一百多公里以外的日产代理买下一部皮卡。其实距离我家半小时车程以内的范围，已有三四间日产代理商，最近的一间更只相隔三四个路口而已，跑到老远买车，皆因该部车是我在报纸广告上找到的特价货，比标价低两成多。标价那么低当然有原因，因为那是一部手动挡，而且电动车窗、电动反光镜、转向助力、音响、合金轮毂和空调通通欠奉的商用规格皮卡，以出厂日期推算已摆放在该代理商至少半年时间还未售出，故此割价求售。

美国幅员广大，车厂透过多个代理分销旗下的汽车是无可厚非的，而且是成本和风险最低的途径。当地的汽车代理规模有大有小，部分销售多个品牌，而且遍布多个州和城市，店铺及停车场占地动辄上百公顷，有些则只在某小镇开设一间小店，但他们有一个共通点，那就是标价采用厂方建议售价(简称MSRP)，实际卖给客人的价钱则由代理商自行决定。像我买下的这部皮卡便是代理商自行贱卖的(我想是吧)，但我也曾在报纸上看过注明MSRP另加数百至数千美元不等作为标价的广告，当中包括当年刚推出的Plymouth Prowler和道奇Viper。换言之，美国买家可以四处比较一下各代理商的开价，决定从哪一间买车悉随尊便，甚至到另一个州买车也通常不成问题，唯独是加州的废排限制自成一家，未必可以登记加州以外规格的汽车。至于售后服务，美国汽车用户到任何一间代理商，甚至普通的车房进行维修保养也不成问题，因为只要有单有据，并不会影响原厂保养的效用。

大陆的情况类似美国，买车后可自行选择到哪个代理商进行售后服务，车厂亦有一个全国性的MSRP，经销商可以跟买家自己商议最终售价，消费者同样可以货比三家，照理可以穿州过省买新车，但运送车辆到自己所属地区上牌就随时可能费时失事。

在大众香港分拆新界区代理权给锦龙汽车之前，各汽车品牌在港只有一个官方认可的销售和售后服务渠道，选择自由度无疑远比外国小，但观乎香港过去十年间，每年出售的簇新私家车约只有三万余部，市场空间细小，车厂当然明白多发代理权给另一间公司未必能够提高销量，反过来会随时出现自己人打自己人的恶性竞争。这次大众香港破天荒把香港划分区域，分拆新界区的代理权给一间公司经营(其实是由新代理在新界区开设陈列室和维修中心)，对于香港汽车买家来说没有任何影响，因为实际上不存在两个代理的问题。大众香港书面及口头回覆我的查询，说明他们及代理商锦龙汽车的汽车标价都是一样，个别营业员依旧可以按市场一贯惯例向客人给予不同的回赠，买家亦可以自行选择到新代理或现有的原厂维修中心进行售后服务。此外，大众香港仍是厂方在港的代表，为在港销售的大众汽车负上所有相关的责任，不存在各自为政或分权等问题。

其实我认为不论向哪一个品牌或代理商买车，在港买车最重要是遇上一个好的营业员，我说的不是买车时给大家有多少回赠，而是签了买车合约和放下订金后处处为买家打点一切，你的一个电话就会尽力解决你疑难的营业员。我当然知道，大品牌的营业员也未必拥有这样的服务水准，故此大家不须太计较走进哪个地区的展厅买车，只要看中一个型号，兼且觉得接待你的营业员诚恳可靠，就跟他买车吧!最好的，当然还是买车前找朋友介绍一个相熟和口碑好的营业员呢!