突出了简洁的设计特点 解析三菱欧蓝德

三菱旗下拥有两款著名的suv车型，一款是帕杰罗，另外一款就是我们今天的主角欧蓝德。2013年，三菱推出了第3代欧蓝德，它是基于PX-MieV Ⅱ概念车而研发的车型。同上一代车型相比，从外观到内饰都进行了较大的改变。前进气格栅和前大灯相连的一字型前脸，突出了简洁的设计特点，靠近C柱的侧窗进行了重新设计。

经过优化设计，三菱公布的欧蓝德风阻系数只有0.33，这意味着它的动力性能和油耗表现都有所提升。但是我们也听到了部分评委的声音，他们认为：“全新欧蓝德确实在外观设计更加现代，放弃了原来经典的‘大嘴’式造型，整体感觉少了以前犀利的硬汉风格。”当然，对于外观的喜好是个仁者见仁，智者见智的问题。

评委们坐进欧蓝德，开始在赛道上体验它的动力和操控性能。评委普遍认为这款车装备的2.4升自然吸气发动机不够凶猛，当然自然吸气发动机输出动力本来就比较线性，再考虑到较重的车身质量，所以，加速性能并不是它的长处。“它更偏向运动风格，启动的时候与其它日系车型相比，并不会出现突然向前一冲的情况。前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构是这个级别车中比较常见的，对于一款在城市中使用的SUV车型底盘调校更注重舒适性能”。

也有评委对底盘调校的意见更加具体：“虽然悬挂调校偏重舒适性能，但整体感觉还是比较扎实，但是高速过弯的时候，车身会出现轻微的晃动，稳定性还有待加强。”

这次测试的欧蓝德还装备了第三排座椅，不少评委认为第三排座椅的空间比较局促。如果第二排座椅在不向前调动的前提下，第三排乘坐的成年人会感到头部和腿部都很压抑。评委的整体意见是：“如果要搭载7名乘客，显然第三排并不适合成年人乘坐，会显得过于憋屈。这排座椅只适合小孩使用。”当然，市场价格也是它的一大优势，27万左右的价格对于一款原装进口车来说具有很强的诱惑力。