2013年COC“正新轮胎杯”厦门总决赛

全国汽车场地越野锦标赛(COC)总决赛采用了双倍积分制，即分站赛冠军可以获得25分，而总决赛冠军则是50分。这种积分制为落后不多而具备夺冠实力的车手提供了最后逆转的机会。另一方面，总决赛前暂时积分领先的车手也不敢大意，必须保证获得足够的积分才能笑到最后。

从预赛开始，不少车手就开始了戏剧性的演出。柴油组陆风车手何伟在第一天3圈预赛中居然多跑了一圈，4圈跑下来多耗费了两分多钟。不过何伟在这轮的成绩并不是倒数的，因为他后面有5位车手退赛了!在第二轮预赛中，惟一的女车手荣盼盼在双边桥退赛，这给了何伟逆转进决赛的大好机会，何伟怎能放过?有惊无险进入决赛的何伟再无失误，跑出了所在组别的最快成绩，顺利夺走总决赛冠军，并同时摘下了年度冠军头衔。

预赛最具戏剧性的场面出现在跷跷板。汽油改装组的潘碎周和柴油改装组的江惠坚同场较量，在发车后几十米外的跷跷板上，稍微领先的潘碎周一上来就跑偏了，赛车翻了下来：不到半秒钟后另一赛道的江惠坚也从跷跷板上翻了下来。场地越野赛十多年来还是首次出现两位车手几乎同时犯下跷跷板的默契事件。

汽油改装组中，力伴电池车队的韩魏要夺取年度冠军就必须本站拿下冠军才能战胜领先他7分的李鹏程。沉重的心理压力下，韩魏在第一轮预赛就出现多次失误，在决赛中他更是发挥失常，在第三个驼峰障碍赛车失控冲出赛道，成绩被取消，最后只获得第四名，年度冠军的美梦碎了一地。相反，李鹏程则顶住了压力，尽管赛车出现了小故障，但他发挥非常稳定，获得组别亚军，从而牢牢锁定了年度冠军。力伴电池车队的汪海在这个组别充当了搅局者角色，两轮决赛都没有出现失误的他赢得了总决赛冠军。

柴油改装组中的碰撞也是火花四溅，精彩激烈。本场比赛前去年年度冠军乔旭落后队友陆学斌8分，乔旭要想卫冕就必须拿下总决赛冠军才行。被誉为“无敌场地王”的乔旭在决赛第一圈落后陆学斌0.7秒，第二圈疯狂发力的乔旭在波浪双标桥遭遇阻击，赛车被卡住无法脱困不得不退赛。陆学斌凭借两圈完美的发挥，稳稳夺取冠军，从而问鼎年度冠军宝座!

汽油组中，奇瑞瑞虎车队和力伴车队分享了荣誉。力伴车队陈峰夺取本场比赛冠军，总积分也跃居到年度亚军。瑞虎车队的姜国藩在决赛中未能完赛，但依然获得季军，这足以让他在年度冠军的积分上击败陈峰了。今年所有的比赛中，奇瑞瑞虎车队斩获颇丰，还获得了汽油组年度俱乐部杯的冠军殊荣。老牌强队猎豹车队本场比赛表现欠佳，只有鹿丙龙一人闯入决赛，鹿丙龙在决赛第二圈未能完赛，遗憾止步，最后只获得第四名。

纵观厦门站总决赛，真是戏剧性场面频出的对决。但这些场面背后，恰恰是比赛中很重要的因素：稳定的心理素质。很多时候，一颗足够坚强的大心脏可以弥补技术和赛车不足。