无与伦比的存在 浅析迈凯伦12C

任何自称最佳的V8，华丽声色的背后谁又敢直面迈凯伦12C无比低调的存在呢?

与其说我们有意将本年度最佳V8发动机称号授予迈凯伦12C，倒不如说它是本年度最令人好奇的V8发动机。当我们试图查明这台最高功率达到460kW(625Ps)、最大扭矩锁定600N·m、排量仅仅是3.8L的V8双涡轮增压发动机的来历的时候，发现迈凯伦没有依托任何一家强大的高性能发动机供应商(例如Pagani和Koenigsegg采购的AMG动力总成，大众集团将W12旗舰发动机叠加垒砌成四个涡轮的W16提供给布加迪)，也许迈凯伦压根就看不上这些巨大而粗暴的欧洲大陆发动机，于是它与英国本土赛车发动机制造商(作坊)TWR(Tom Walkinshaw Racing)达成协议，提供了这款独一无二的小排量、大马力、高转速的V8发动机给12C享用。其实现下大热的P1也是用的同一台发动机，功率和扭矩则被调得更高(542kW、720N·m还没算上电动机)。

TW日何许人也呢?其实它在过去很长一段时间内都与捷豹保持着心心相惜的合作关系，捷豹历史上唯一量产的神级超跑XJ220的发动机其实就是TWR提供的，在上世纪90年代，最大功率达到550Ps的跑车几乎是神话，而TWR仅依靠一台3.5L排量的V6双涡轮发动机就帮捷豹得偿所愿了。可见TWR是用小排量榨出超高马力的发动机制造高手。英伦三岛赛车工业底蕴深厚，退隐江湖也好，卧虎藏龙也罢，总之在这里如你真有心要打造一款超跑，找出一家手艺精妙的供应商，有何之难?人家只不过不想干重活罢了，你要他一年生产超过200台以上的机器给你，也许这门生意分分钟就崩了。

不过我们评选年度最佳V8这件事还是严肃的。所以无论如何我们也要开一开12C再下定论。在中国要能找来一台迈凯伦12C的试驾车可能要比迈凯伦找到TWR来提供发动机更难吧?!还好，迈凯伦早前在上海破天荒地组织了一次媒体试驾，我们这才有条件有机会将其纳入本年度的V8评选中去。品尝之后我们有这样的结论：这是一款看上去没有什么声音也没有什么涡轮迟滞的发动机。和很多无论声色还是力量都可以用粗犷来形容的V8相比(比如AMG、法拉利当然还有科尔维特的V8)，迈凯伦的这款3.8L V8双涡轮只可以用精巧细无声来形容。发动机的重心偏低，透过后玻璃盖其实你根本看不到12C的发动机位置，工程师(抑或设计师)于是讨巧地在气缸体的最顶端盖上一个印有迈凯伦标志的机器盖来告诉车主和路人这是一台中后置发动机的超跑。不过当发动机点燃的时候你不会像法拉利或者兰博基尼那样看到后置的发动机的振动，开的时候同样感觉不到。可是它却是能力超强的一台发动机，8500r／min的红区，0-100km/h在其不动声色的暗力推送下快到3.3s!过去两年里在不同场合下都有诸多12C将458闷声PK掉的报告。我们其实至今也没有完全相信一款排量小又不会用怒吼来营造声势的发动机居然可以横扫江湖差一点就变成独孤求败的地步，这一点我们真的不知道该说喜欢还是不喜欢呢?因为来到超跑层面，我们始终不太接受如此低调的主儿。

所以说是本年度编辑最爱的V8，我们觉得有点对不起宾利幕尚的经典、奥迪S8的犀利、奔驰G63的豪迈，可是把以上任何一台车称为景佳，谁又何尝对得起迈凯伦12C无与伦比的存在呢?