汽车智能化 或引起汽车行业的大洗牌

这几天看了一本书，说的是手机已经成为很多人生活中不可或缺的一部分。汽车同样作为人们生活的延伸，也在朝着互联和智能方向发展着。可能不长时间以后，汽车将成为用户粘性最高的网络终端设备

很多人说2014年将会是中国的电动车元年，在各地环保政策趋于严格的大背景下，电动车渐渐从公交和出租车行业走入更多人的视野中。从驱动技术的角度来说，先进电力驱动技术的普及将会对整个汽车行业带来革命性的影响，但是不为大多数人注意的是有关于汽车行业的另外一场革命，就像上世纪初漂浮于物理学界的乌云一样，不太起眼，但却可能蕴藏着更深刻变革。

汽车成为人们的出行工具已经有超过百年的历史，在如此长的时间里，汽车一直也以自身的价值成为人们重要的社交工具，车辆在一定程度上成为人们判别身份结交同好的工具。这一切的实现都是以车辆本身的物理属性为前提，仅仅是几年前都还没多少人想过让汽车真正和手机一样，成为人们互相联络通讯的工具，甚至成为生活不可分割的一部分。

天边的乌云慢慢飘近，很可能会形成一阵狂风暴雨。在电动车的普及逐渐有些眉目的时候，很多汽车厂商已经将目光投向了更远的汽车信息化领域。有些人觉得汽车信息化离我们太远，其实最简单的应用已经出现在我们身边，比如在一些车辆上已经可以查看实时路况，导航系统也可以根据路况信息找到最佳的路线。当然路况信息仅仅是汽车信息化的开始，汽车互联的目标是让汽车不仅能够帮助人们处理驾驶相关的问题，其他生活问题也能在汽车内嵌的应用中解决。

在国内，很多厂商为了实现这种信息化的过程可以说不遗余力，通用的安吉星和丰田的G-Book通过后台的方式部分实现了这种功能，但他们高昂的成本却让大规模普及成为几乎不可能的任务。现在，更多基于移动网络的汽车信息化方式被开发出来，它们的出现让汽车越来越像一个私人的网络终端。还记得去年在试驾宝马5系的时候，可以通过自己的计算机将目的地信息发送到汽车上，以及可以在车载娱乐系统上查看股票信息和天气预报，并能收发电子邮件更新日历的互联驾驶系统已经初具雏形。

就在几天前，我看到一则消息，谷歌与通用汽车、本田、奥迪、现代和NVIDIA联合宣布，共同成立“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance)，这个联盟旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。联想到已经在无数汽车中内嵌的苹果接口、已经开始使用的车载SIRI系统和正在与福特一起开发SYNC系统的微软，可以明显看出几大移动互联方面的巨头早已经开始了与汽车厂商的信息化合作，移动操作系统与传统的车载系统的整合已经成为毫无疑问的未来趋势。

也许过不了几年，新车买回来以后人们第一关心的不是各种贴膜脚垫之类的装饰，而是让售后人员先把一系列应用安装调试好，将车辆送进维修厂后最关心是个人信息会不会泄密，重刷电脑会不会影响到登录到日常使用的账户。而在日常使用中进入车内我们要做的第一件事已经不是点火启动，而是打开车载信息系统，查看一下家中的电器是不是运行在合适的状态，导航目的地的餐馆和酒店是不是已经预订好，甚至调出网络摄像机看看独自在家的孩子正在干些什么。这些几年前看起来在手机上实现起来都很科幻的功能，可能用不了几年就会在新买的汽车上成为现实。

未来的汽车越变越智能并且更加信息化看似还很遥远，但很可能已经成为比汽车电动化更快的改变趋势，它所需要的硬件技术和软件方案已经成熟，整合方案的研发也在快速进行之中。现在只缺一个像苹果iPhone改变智能手机市场那样的划时代产品。到那个时候，一辆汽车的可安装应用数量和质量将很可能成为影响这款车市场表现重要因素，由此引起一轮汽车行业的大洗牌也未可知。