摩擦力之战 BMW 435i京郊山路挑战之旅

一辆前置后驱的跑车，一条蜿蜒曲折的山路，就组成了一次足够吸引我的旅行

圣诞节前的一个下午，阳光穿过窗户照在办公室内，这是北京少有的晴天。这本是一个再平常不过的一天，而我却平静不下来。因为我马上要去提回一辆BMW 435i，然后跟它共度一周。我承认我是一个不折不扣的BMW迷，迷恋高转速换挡时轰轰的回排气火；迷恋前置后驱的独特推背；还迷恋高速过弯时尾部那些许滑动。

4系是我觊觎很久的一部车，无论是它的Coupe造型还是全系增压的动力系统，都让我想接近它，一探究竟。幸运的是我真的得到了这样的机会，这算是圣诞节的礼物吧，虽然只是短短一周的时间，那也能够让我开心好久。

谁都知道，在寒冷的冬天里早起是一件极为困难的事情，毕竟离开温暖的被窝融入寒风里并不是谁都能轻易做到的，这也是为什么上班迟到多发于冬天。我也是一个起床困难户，但是今天例外。因为在我家楼下，停着一辆BMW 435i，今天我们要一起进山。那309hp还被藏在车头之中，一想到这我就迫不及待地出门，去踩下油门；去释放动力；去撕裂地面。

圣诞节的清晨一如既往的寒冷，当整座帝都还沉浸在平安夜的宁静之中的时候，我已经与435i驰骋在帝都的环路上。也就在每一天的这个时候，帝都的道路才能无比的顺畅，才能让435i的能力得到发挥，只有 80km／h的限速在限制着我们。当我穿过了整座帝都接上今天的摄影师赵进，此时的东方刚刚泛起一丝鱼肚白。这是一个适宜出发的时刻，夜的黑暗在消散；阳光即将主宰世界，我们就在此时踏着朝阳出发。

旅程的路上谁不想有人作伴?在出城之前我给同事朱峥发送了一条如密码一样的信息，这信息只有我们才能理解。在这之后，我不再有任何顾虑，顺着阳光照射的方向，留给后车两个闪亮的排气管和窄窄的尾灯用以惦念。

435i有四种驾驶模式可选，因为我们还在城市中，所以我选择了最为节能的ECO模式。此时的油门更加沉重难以踩下，变速器好像得了多动症一般竭尽全力的升挡，80km／ h巡航时转速才区区的1500rpm。我也知道这是435i最为低调的一个节能模式，舒适模式就不会有如节能模式一样偏执的操作，更注重的则是乘坐的舒适。至于最后那Sport和Sport+模式，我准备把他们登场的地方留到我昨天标定的目的地——X018号公路。

我们从莲石公路出京，向着我们的目的地挺进。虽然今天是圣诞节的清晨，可是早高峰的进城方向依旧拥堵不堪。我很庆幸，我不用驾驶着309hp的机器沦陷进那滚滚车流。我只需要冲着对向车道挥挥手，潇洒的说一声再见之后就让他们只能在后视镜中目送我远去。