裙底的秘密 底盘布置之前置前驱

虽然很多人都是前置后驱(FR)的忠实粉丝，但我们不得不承认：目前大马路上的小轿车、MPV，甚至城市suv，绝大部分都是前置前驱(FF)的。

汽车为何需要前置前驱？

顾名思义，前置前驱就是发动机前置前轮驱动(Front-engine Front-wheel-drive)的意思。如果说前置后驱是将汽车推着走，前置前驱就是将汽车拉着走，相比之下，“拉车”似乎才是历史的选择。回想一下牛车、马车时代，车不都是拉着走吗?也许你会说，牲口都没有手，没办法推，只能拉，人类推车的历史不也挺悠久的吗?好吧!我不明白那些人为什么喜欢推车，但无可否认的是：车子被拉着走的时候，比较容易控制行驶方向，同时还更容易越过沟沟坎坎。不信你试试?

虽然我觉得我说得很有道理，不过，令前置前驱大行其道的直接原因并非以上，而是尺寸和空间。上期“汽车教室”我们说过，前置后驱有个硬伤就是太占空间，但如果采用前置前驱，发动机和紧凑的传动系统都在车头处，乘员舱可以又大又规整。不过，这个优点只有在人们对车子的空间比较敏感时才会显现出来。其实，早在上世纪二三十年代，前置前驱这种布置形式就已经出现，但那时的汽车普遍尺寸很大，人们并不担心空间问题。二战结束后，恢复中的欧洲人民意识到：大车真的太奢侈了!于是，小巧但空间利用率高的雪铁龙2CV和MINI大放异彩，前置前驱的优点第一次被广泛认可。

如果说2CV和Mini只是让人们认识到前驱的好处，那么后来的高尔夫就真正让前驱成为大潮流。上世纪七十年代，汽油涨价，经济不景气，但汽车厂家又想卖更多的车，路子只有一条：让汽车廉价、省油，必须实用但不能简陋。其中成功的代表就是前置前驱的大众高尔夫，也就是从那时起，前驱开始不断蔓延，由小车逐渐往大车发展，一些中大型豪华轿车甚至部分轻型商用车也已经采用前驱了。

前置前驱会一统江湖吗？

虽然在乘用车领域采用前驱的车型越来越多，但要一统江湖也不太可能，因为它并不完美。前轮既负责转向，又负责驱动，有些时候它会力不从心，例如在弯中加速时，前驱车容易出现转向不足，也就是我们俗称的“推头”，更通俗一点说就是：前轮抓地力不足而出现往外滑的现象，想要拐的弯却拐不过来。另外，发动机和传动系统都集中在车头，造成头重尾轻，急拐弯时的动态反应变得迟钝，操控性欠佳。最后，对于性能迷来说，急加速时重心后移导致前轮打滑进而影响加速的现实也是个大问题。总之，前置前驱就是欠那么点激情，这也注定它不能一统江湖。