新的引擎和新的混合动力技 F1动力揭秘

2014赛季的F1赛车有了新的引擎和新的混合动力技术，但当车手们踩下油门的那一刻，究竟会发生什么?让我们来揭秘吧……

2014年，这些改变如何影响F1赛车动力的传递?

新赛季的F1即将揭幕，第一场比赛于3月中旬在澳大利亚的墨尔本拧响引擎。我们有很多期待，特别是关于国际汽联(FIA)强制通过的那些备受关注的规则变化，今年将带来什么样的比赛?涡轮增压引擎正在回归，KERS(能量回收系统)变得更加强大，甚至出现了新的能量回收方法。

2014年，这些改变如何影响F1赛车动力的传递?我们将会去探察，通过复杂的、系统的插图，去仔细的探究当车手的右脚踩下油门的一瞬间会发生什么，这一刻将会有多大的力量喷射到柏油赛道上。

为了那些想更深入了解F1赛车的人，我们甚至获得了一些公式，来帮助解释参与其中各种要素的关系。如果你在学校时没有好好学习物理课，也不用紧张——这些公式不是必选课。

踩下油门

如今，方向盘和刹车是F1赛车中惟一的机械控制系统。当油门踏板被踩下，一个十分灵敏的驾驶操作系统根据油门踏板的位置和发动机转速(来自行车电脑)、利用预先确定的策略来理解车手的意图。

一个连接到节流阀上的位置控制器决定着节气门打开的程度，它允许空气进入发动机。这些空气进入进气歧管后通过节气门进入气缸。

引擎

2014年，F1赛车使用的是1.6升涡轮增压V6发动机，而不是之前的2.4升自然吸气V8引擎。这些V6的发动机依然是四；中程，每个活塞的工作通过4个阶段，这就是我们比较熟悉的：吸气、压缩、点火、排气。

这四个阶段具体过程是：

吸气：活塞从上止点移动到下止点，空气通过节气门被吸入气缸，此时燃料直接喷入气缸内。

压缩：节气门关闭后，活塞向上移动压缩空气与燃料的混合物。

点火：火花点燃压缩后的油气混合物，燃烧产生的能量推动活塞向下运动并带动曲轴旋转。

排气：燃烧过程产生的气体随着活塞的往复运动通过排气阀排出。

这个过程持续运转，可以使曲轴转速达到15000rpm，提供源源不断的能量。