让美变完美 试驾A45 AMG和CLA45 AMG
“疯狂”这个词似乎和以优雅著称的奔驰和怎么合拍，或许用“完美”来形容更加恰当一些。谁不想让自己的车既有眩目的造型、又有超强的性能、还不能卖出超跑那样的天价呢?
正当我们感叹CLA250还不够强劲的时候(其实已经不错了，但谁又会嫌动力太强呢？)，奔驰的工作人员已经为我们准备好了A45 AMG和CLA45 AMG的试驾车。其实，为一辆普通型号的奔驰出一款AMG版本，这并不是一件什么稀奇事儿。但你要知道，在A45 AMG和CLA45 AMG之前，所有的AMG车型使用的都是V型发动机(C30五缸柴油机是唯一的例外)。
A45 AMG和CLA45 AMG上使用的直列四缸涡轮增压发动机脱胎于普通版上使用的M270。但仅仅是共用一些零件而已，用奔驰工程师的话来讲：其他的一切都变了，因此它获得了M133这个新编号。
四缸机的出现自然意味着价格的降低，但却并不意味着性能上打折扣。恰恰相反，它却是目前世界上最强劲的四缸涡轮增压发动机。为了保证发动机能承受高强度功率输出，M133的缸体用了砂铸工艺的铝材料，比传统的压铸工艺更先进。相应的，活塞、连杆、凸轮轴和缸盖等零件都经过升级和强化。同时，为了保证良好的散热效果，M133的冷却系统也重新设计，效能提高了20％。最重要的是涡轮增压器，双涡管技术改善了涡轮的工作效率，最大1.8巴的增压值远高于普通车辆的增压值(通常小于1巴)。
各项技术叠加下来，得出的结果非常惊人——M133发动机的最高功率达到360马力，升功率更是达到180马力／升，瞬间秒杀保时捷911 Turbo S(147马力／升)，成为全球升功率最高的发动机!在它的推动下，A45 AMG能在4.6秒内从静止加速到100公里/小时，CLA45 AMG也给出了同样的成绩。这个数据绝对达到了小钢炮的标准。
加速过程中，一个专门设计的排气阀会适时打开，为你的耳朵奉上一曲美妙的乐曲。虽然这首乐曲没有V8发动机的那种低沉，但却具备独特的高亢的声线。每次高转换挡，排气管还会有“嘭嘭”的声音打节拍，简直是绝妙的肾上腺刺激素。
为了应付高达450牛·米的最大扭矩，AMG还专门强化了7速DCT双离合器变速箱，虽然它的换挡速度还是稍微慢了一点点。四驱系统也是必须的，否则强大的扭矩将引发严重的扭力转向，让你无法控制这头小猛兽。
想都不用想的是，底盘部件同样得到加强，弹簧、减震器、衬套等都变硬了。防倾杆也加粗，后副车架也变得更结实。这一切都让 A45 AMG和CLA45 AMG的路感变得更加扎实。在弯道驾驶过程中，它们的表现同样符合奔驰一贯而来的性格：更稳定而非更活跃。
