为爱雅典娜！CX世界上最好的轿车之一

身处纷繁的21世纪，我其实特别羡慕未曾谋面的、长辈们所处的时代。因为作为一介爱车人，当看到爸爸妈妈，甚至爷爷奶奶年轻时诞生的车型总是有着一种从内心散发出的亲切感，从它们身上似乎找寻到了只有浓浓亲情才能给予的感受，而这种亲切感完全不是现代社会所能给予的——浮躁的时尚创造出了冰冷的攻击力和柔弱的娘炮。

设计美学在当今并非已经消失殆尽，只是远不如上世纪中叶那会儿受到足够的重视。这当然与时代背景有着直接关系——现在讲求的效率特别符合一种快消品的特征，人们只需对表象方面获得认可就大功告成，那种深思熟虑型的欣赏类设计已经显得过时，而且行驶性能又必须获得几乎所有人的认可。因此，现在的大多数消费类车型变得越来越同质化，买辆奔驰和买辆宝马的区别基本上在于Logo的不同而已。

而如CX所在的时代呢?设计师和工程师同样对空气动力学和悬挂的动态响应有追求，但是他们并没有受到其他方面的牵制。尤其是法国品牌的产品，雪铁龙 2CV的长盛不衰已然说明了问题。虽然它是一部非常简陋，并且英国人像嘲笑莫里斯Morris那样对2CV开涮，但是这并不妨碍它成为欧洲人继大众甲壳虫之外的国民车。

当然，雪铁龙并不是一个只会制造国民车的品牌，1955年推出的DS绝对是那个时代最不需要用机械设计来说明的艺术品。想想看，意大利雕塑家和工业设计师FlaMINIo Berton与法国航空工程师André Lefèbvre的组合能碰撞出何种火花，这几乎就是显而易见的。因此，在这部法语发音如Dèesse(女神)一样的艺术品持续售卖了20年。而且，150多万消费者看重的可不仅仅是优雅并且极富科幻色彩的设计，DS在操控性能和舒适性能方面的平衡亦是车主们乐于讨论的领域。

作为DS的后继车型，CX在1974年诞生的时候，再一次让人们看到了雪铁龙作为法国品牌所具有的最独特的气质。虽然DS依然没有让人感觉到落伍，但是继承DS精神的CX却用更现代的手法将消费者的心锁住。而它的生命周期也将近20载。

从CX推出到上世纪90年代初停产，纵看它的竞争对手：奥迪100、奔驰190E、菲亚特卡玛和罗孚2600等等，在设计理念上无一能与CX匹敌。法国人将唯美的造型和低空气阻力结合的非常完美，以至于它的上世纪80年代最强的竞争对手奥迪100 C3，在获得当时最低风阻系数的设计源泉也与CX有一定的关系。