设计与个性 日产概念车“蓝鸟•印象”

2014北京车展，概念车“蓝鸟·印象”成为日产展台的聚光灯焦点。这款车设计于中国，构思于中国，命名于中国。他体现了日产对于中国“80后”生活方式的一种探索，也展现出日产中国设计中心的实力。

日产汽车设在北京的日产中国设计中心从成立到现在大概有三年的时间，目前的规模为35人左右。这个设计中心不光针对中国市场，而是会开发面向全球的车型。日产汽车每次计划推出新车型时，会在公司内部(面向日产汽车所有的设计中心)进行一个作品选拔的比赛，这个比赛所设定的车型是面向全球的，并不会是针对某一个国家而设计的车型。蓝鸟·印象这款概念车主要针对中国市场，量产车型也将首先在中国上市，未来也有可能在全球推广。

作为日产汽车公司设计方面的掌舵者，中村史郎在向我们介绍蓝鸟·印象时并不仅仅提及设计方面的创新性，他同样看重的还有全新技术的普及和运用。蓝鸟·印象的内后视镜装有一个摄像头，在使用过程中可以和普通后视镜随意切换。如果以发展的眼光来看，汽车的两个外后视镜在未来也有可能趋于消失，可能会被摄像头或者其他的某些方式取代。尽管此类技术已经实现，在实际的操作当中还会面临相关法规的限制。虽然智能内后视镜的技术早就已经有了，但是到现阶段，从实用化角度来讲，才在真正意义上成为现实，因为一项新的技术从诞生到相关的法规配合还需要一个跟进的过程。

这条理由同样可以用来解释自动驾驶技术。目前自动驾驶技术本身已经得到实质性的发展，日产推出的自动驾驶汽车也经过了一些路面测试，但同样也会面临法律法规的限制问题，比如怎样在法律法规层面对这项技术进行一个明确规定?如果在自动驾驶的过程中发生交通事故怎么处理?先进的技术往往都属于突破常规的东西，跟我们目前在日常生活中所习惯的东西是不相符的。所以我们在将这些技术应用到车型上之前必须要考虑一个问题：你怎样把这项技术融入到我们常态的生活当中去?这是一个很大的问题。

日产汽车的定位是一个主流的汽车品牌。从价格来看它也是趋于中间的位置，同时这个品牌的车型并不会给人特别强的高档感。它强调的是车的实用性，但同时也会给人带来兴奋感、现代感。新奇骏、新逍客还有新款楼兰，再加上之前发布的Sport Sedan概念车以及一些新款车型，我们在未来会更清晰地看到更多的日产家族式的设计理念、设计主题。当然日产在统一设计元素或强调家族式设计元素的同时，也会让每个车都有不同个性，这是日产未来会走的设计方向。