运动不辱银箭 梅赛德斯奔驰银箭赛车

把奔驰和运动联系起来，乍听起来总显得有点牵强。不和法拉利这类专注于运动的公司比，即便是和宝马、奥迪这两个德国同胞相比，奔驰在舒适性上的优异表现应该更突出一些。但探究一下奔驰的历史和现状，可以得出结论：奔驰与运动的渊源一直没有断过。

赛车总是运动最好的代名词，由始至今，奔驰对赛车一直热衷，奔驰产品的运动也可以由其积极参与赛车运动来得到验证。最有力的验证就是标志上的月桂花环，创始公司之一的Benz&Cie在 1900年代参加赛车获得佳绩后，被公司应用于标志设计的。而另外一个创始公司DMG也没闲着，埃米尔·杰利内克(Emil Jellinek)要求公司按他的要求生产汽车，并用他女儿的名字梅赛德斯来命名的新车来参加赛车，也可以这么说，1900年交付的Mercedes 35PS就是一辆赛车，是赛车开启了“梅赛德斯”的时代。不过，真正让梅赛德斯-奔驰的赛场传奇家喻户晓的还是“银箭”时代，现在F1赛场上的梅赛德斯赛车被亲切地称为“银箭”也是源于历史上的那段辉煌，准确地说，应该是两段。

第一段是20世纪30年代。1934年，奔驰公司根据国际汽车大奖赛的新规则设计出新赛车“W25 750kg racing car”，名称的一部分来自于新规则要求：除了轮胎、燃油和水之外，赛车净重不能超过750公斤。第一次试水是6月在纽伯格林进行的国际艾弗尔赛车(Eifel race)大赛。很遗憾，大赛前夜称重的时候发现该车超重了2.2磅，但能减的地方都已经减了，实在已经减无可减。艾佛·纽鲍尔(Alfred Neubauer)作为时任公司赛车负责人展现了一位管理者的杰出智慧，他提出将车体上的白色车漆全部刮去，这下不但露出了车身原本的金属银色，而且成功减重达到了 750公斤的赛规要求。在第二天的比赛中，该车也取得完胜，“银箭”的称号不胫而走，传奇从此诞生——这就是“银箭”的由来。当时该车采用3.4升V8发动机，输出354马力，最快时速可达到280公里。1934年和1935年的国际汽车大奖赛，奔驰决定继续用此车出征，1935年也只是更换了动力更强的发动机。结果自然不必说，肯定是获胜良多，否则也就不会成就这段传奇，其中鲁道夫·加拉斯奥纳(Rudolf Caracciola)更凭借6次个人冠军获得了1935年欧洲冠军——这是一级方程式赛车的前身。继编号为“W25”的银箭之后，传奇人物鲁道夫·乌伦豪特——他让人熟知是其创造性地发明了经典跑车鸥翼300SL——1936年被任命为赛车部门首席工程师，其在汽车工程方面的天赋得到了充分发挥，赛车测试和调校屡获成功。截至1939年第二次世界大战爆发之前，奔驰先后推出了 W125、W154、W165诸款银箭，款款精彩。