劳斯莱斯风范尊行•巅峰之境全车系品鉴之旅

新自驾驶全系劳斯莱斯车实在是极为难得的机会，高昂的车价和稀有的产量让劳斯莱斯多年来一直是车坛中较为神秘的角色 。

近日，劳斯莱斯汽车(Rolls-Royce Motor Car)在素有“天府之国”之称的成都举行全车系体验品鉴之旅活动。这次活动延续2013劳斯莱斯汽车百年传承，光影随行体验之旅，劳斯莱斯今年再次携国内在售全系车型亮相，地点则为体验中国三大古代商贸路线。

活动中，劳斯莱斯汽车国内在售的全部车型悉数到场：幻影(Phantom)、古思特(Ghost)及魅影(Wraith)。一直对劳斯莱斯顶级豪华车幻影非常期待和好奇的我自然选择了幻影作为自己主要体验的车型。加入宝马集团后，幻影车系的推出重新奠定了劳斯莱斯汽车顶级超豪华汽车领域的巅峰品牌地位。还记得当年第一次见到幻影时的感觉，我完全被那不同于常车的巨大身形所震撼。今天停在我面前这辆银棕相间的顶配幻影已经是幻影的第二代产品。这辆车选配了后座星空车顶、后排IDrive控制系统以及可多角度调节的后排电动座椅。坐进车中，按下位于后排窗角的自动关门按钮，巨大的对开式车门缓缓关闭，此时车内变得安静异常，让人感到从内而外的宁静。随着远处驾驶员的几个简单的动作，我们上路了。后座的我几乎感觉不到任何发动机的轰鸣和变速器换挡的动作。似乎这一切都与车内的人毫无关系，然而当车辆车全速前进时，坚定的推背感又会让我感受到这是一台强悍的机器，不同之处在于它的强悍是均匀的、持续的，这只会让人觉得舒适而不会让人觉得唐突。终于轮到我驾驶了，坐上驾驶座，调整好位置，眼前的巨大车鼻和金色欢庆女神车标让我感觉自己像是坐在一座欧式城堡的露台上。向里拉向下压换挡杆，我挂入了D挡，松开刹车，柔和的油门沉重而不至于令人感觉劳累，收放之间显得非常得体，容易控制。汽车上传统的转速表在这辆车上被功率储备表取代，当油门踩下时，这块仪表会告诉你的还有百分之多少的功率可用。在我正常驾驶时，我发现几乎有百分之八十左右的功率储备着供我随时调遣。纤细的方向盘显得复古而优雅，巨大的车头在转向时显得有些迟钝。在驾驶它时，我自然而然的变成了一名彬彬有礼的司机，小心翼翼的移动着这座城堡。

古思特是劳斯莱斯汽车推出的较为普及化的车型，也许是因为刚刚和幻影有过亲密的接触，古斯特在我看来居然是一辆相当小巧的汽车，尤其是我首先试乘的标准轴距版。当然古思特加长版会明显改变这一印象。在古思特的基础上，内部空间又延长了170mm。后排的空间开始有了幻影一般的豪气。

“魅影”(Wraith)作为劳斯莱斯汽车推出的优雅型跑车，被劳斯莱斯赋予最具表现力、动力最强劲、最具动感的车型的名号。V12发动机搭配8挡ZF自动变速器，可轻易输出高达465KW的澎湃动力。在静止状态下仅需4.6s即可加速至100km／h。然而这一切给魅影带来的动力表现并不是一款剽悍的超级跑车般的感受。舒适性永远是劳斯莱斯汽车最重要的主题。在提升灵动的同时，“魅影”(Wraith)提供了魔毯式的驾乘体验。这款车首次装备的卫星辅助传动系统(SAT)技术，根据卫星定位提供的路面及交通情况信息预先调整车辆的悬架软硬度，让这辆车行驶起来如魔毯一般顺畅而舒适。实际驾驶中，劳斯莱斯魅影的确与其他跑车的驾驶质感都不太一样，快速但是极其顺畅、平稳，让驾驶者无论与谁共享这辆车都能够自信地、自如地与人交流，共同体验，妙不可言。