攻坚战 雷铁龙BX19 GTI总装调试

雪铁龙BX19 GTI的修复进入了最后的总装整理阶段。看起来似乎是重任已经完成，实际上这才是最为繁杂而劳累的阶段。

在完成了全车的饭金喷漆后，全车的整理和总装工作开始了。没有修复过老车之前，我觉得只要完成了车身的修复让这辆车看起来焕然一新大部分工作也就算完成了，剩下的工作就只是收尾了。实际上并不是这样，车身修复完成后，对车主来说修复真正的攻坚战才刚刚开始。全车大小零部件的寻找、修复，全车机械系统的故障排除和保养，都是能够让人抓狂的环节。这辆BX19 GTI的零部件状况还算不错，并没有大面积的丢失和损坏。唯独让人郁闷的一个地方就是这款车经典的方形孔运动轮毂少了一只，而这是雪铁龙 BX19 GTI最关键的标志性特征之一，我必须找到这个轮毂。于是我开始在Ebay上不停地刷新citroen、BX、GTI等关键词，直到我最后弄清了法语的轮毂怎么拼写后，才终于找到了一家出售这款轮毂的卖家。而且还能够提供BX19 GTI最运动车款的铁灰色款式。于是我便付了款，等待收货。谁知等来的是国际邮电局发来的海关取件通知，赶紧赶到海关，拆包检查，我的轮毂由于是拆车旧件被禁止报关，退运了……这才得知，我国禁止旧机动车配件进口，将其划分为洋垃圾!请需要从国外订购配件的朋友一定注意!就这样我眼睁睁看着急需的轮毂被退回了法国。一个多月后我利用出差的机会以个人行李的方式把它带了回来。

轮毂一回来，就马上购买了新的米其林轮胎开始轮毂的修复工作，将轮毂的漆面彻底打掉，找平，然后喷上环氧底漆、色漆、亮油在进行高温烤漆，完全和车身一样，一个环节都不少。焕然一新的BX19 GTI换上新鞋后一下子容光焕发，找到了当年的运动气质。

外观彻底解决后就是内饰和机修了，这辆车的内饰基本完好，除了几块塑料件在拆解过程中出现了碎裂，前排座椅被前车主包成了浅色皮革。我要做的是将它们恢复回来，内饰板虽然碎裂，但是没有任何丢失，不难解决，找专业的内饰修复店细心粘好就是了。座椅我打算尽可能找和原来相似的布料重新包覆，现在看起来黑色绒布还相对好找，带有细纹的灰色绒布实在是太难了，最终只能用类似的灰色不带纹绒布替代了。看来绒布内饰的修复最大的难度不是包覆工艺，而是相同布料的寻找。

解决了内饰，就开始机械系统的维修和养护了，这台车刚刚收入的时候还具有基本的行驶性能，前进挡和倒挡的切换没问题，发动机虽然气门声巨大，但是动力不错，也比较好启动。液压系统升降基本正常，但是停好车后后轮会比较容易下降，证明后部有管路泄漏的情况。我更换了机油、变速器油、液压油和防冻液。发动机声音和整年各功能运行都顺畅了不少。至截稿时，刹车系统因不明原因失效，打算和液压悬架后部漏油问题一起对液压系统进行彻底的检修。